Maar eigenlijk heb ik nog niet geantwoord op de topic-vraag … 😉
De goedkoopste pk’s zijn het gewicht.
Hoe ongeloofwaardig dat het voor sommige mss ook mag klinken … gewicht = de grootst bepalende faktor van je prestaties.
Ook hier naar heb ik weer meer dan gemiddelde research naar gedaan …
Kijk maar … ➡
Dit allemaal eruit gesmeten als test.
Met dit alles bij elkaar,uiteraard met bijtelling van wat je er weer in de plaats instopt kom je op een gewichtsbesparing van ca 75kg.
Klinkt niet spectaculair … toch heeft het een enorme invloed op de rij-eigenschappen van je Porsche … en dan was ze nog niet eens behoorlijk “ge-cornerd-balanced” … 😯
Door onder deze vorm te “tunen” verbeter je niet alleen onmiddellijk je acceleratie … maar ook je weggedrag en remcapaciteiten.
Isda nie mooi … alles in 1 keer.
Durf hier zelfs te beweren dat deze 75kg niet zo heel veel verschil meer maken met de + ca30 a 40 pk die ik erbij heb ❗
Wat reed mijn C4’tje SUPER toen … 😀
Jammer genoeg wil het oog ook wat … dat is het nadeel … 😕
Om je Porsche na deze ingreep nog een beetje aanzienbaar te houden komen er weer een deel extra investeringen boven.
2 leuke sportstoelen die “een beetje” bij het originele aanleunen … tik al maar vet 1300€ af voor de stoffen versie … 😯
Dan moet je ook nog RS deurpanelen kopen en een tapijtset om de achterste zitjes te vervangen.
Alles bij elkaar ben je ook snel 2500€ armer.
Om het al helemaal volgens de regels van de kunst te doen hebje dan ook 4-punts gordeltjes nodig … en een rolkooitje … 🙄
Het mooiste is natuurlijk beide realiseren 🙂
Wat is de hoofdoorzaak dat een 964RS zoveel sneller en snediger is dan een normale C2 ❓ Niet de 10pk extra zenne …. ❗
Dirk
😉