3.2 1984 geraakt niet door oldtimerkeuring

Gette bedankt voor de bijkomende info .

Zijn weer prijzen met de natte vinger he bij die mannen….

NIEUWE remklauw 199 euro
➡ Click

NIEUWE schijf 39 euro

➡ Click

Prijzen BTW incluis ❗

Das goed nieuws , en voor die remmen … je kan deze nog altijd opnieuw verkopen als je door de TC bent.

Mvg, Guy

@carrera3.0,vind het ook bizaar,maar in dees apenland kan blijkbaar alles oftewel niets dus ja:o(
Kvraag mij eingelijk af alsge met den tijd van innjectie op carbu’s gaat of ze daar iets kunnenop kakken,blok word niet gewijzigd???

@Mikey, er zijn zelfs nog goedkopere oldtimer verzekeringen.
Erard verzekeringen bijvoorbeeld : 90€ alles inbegrepen en 15€ per bijkomende oldtimer.
En geen beperkingen voor de verzekering > wel voor de wet natuurlijk

@Gette staat ook nu in de tekst (pdf-doc) > geen limiet op nacht of kms

mvg, Guy

Voor mij mogen ze dit onmiddellijk invoeren voor mijn o-plaat Porsche.

Kar is 100% in orde, maar er wordt hier ook iets vergeten.
Die lijst met verschillen heb ik reeds 2 jaar geleden zien passeren maar er stond daar toen ook bij dat, indien de wagen strenger en frequenter zou worden nagekeken, ook de beperking van die straal rond 25km en het ‘s nachts rondrijden zouden vervallen !

Initieel was dit zelf een voorstel van de vereniging van oldtimer clubs naar Goca toe om een strengere keuring maar flexibeler bezit mogelijk te maken.

[quote=”carrera 3.0″ post=109862]Tiens.
Ik zie NERGENS op de site van GOCA dat een oldtimer in originele staat moet staan. Er gebeurd enkel bij oldtimers MET O-PLAAT een “specifieke technische keuring” en dit omvat [/quote]

Zwijg mij over de keuring… ik kan een mooi verhaal vertellen over een volledig tot de laatste vijs gerestaureerde MX5 van 1990 die toch verboden was tot verkeer wegens stalen remleidingen en polyflex ophangingsrubbers in plaats van rubberen.
Morgen moet em naar de keuring (opnieuw)… Klein detail, de vorige maal was de auto er wel door alle testen he (remtest, ophangingstest).
Pas na dat men met het lampje onder de auto ging kijken viel de ‘papieren’ frank en werd alles afgekeurd.
Een apenland, sorry, ik heb er geen andere woorden voor.

Dus, ik begrijp best waarom die auto ‘opeens’ niet door de oldtimerkeuring geraakt, want effectief: alles moet zijn zoals ‘origineel’ of zoals de keuringsagent ‘denkt’ dat het origineel was ook al was die nog niet geboren of lag die nog in een wieg te slapen.

Het enige dat ik kan zeggen is: veel succes en vooral doorzettingsvermogen en leren incasseren, opnieuw opstaan en hopen dat je er rond kan fietsen 😐

[quote=”carrera 3.0″ post=109862]Tiens.
Ik zie NERGENS op de site van GOCA dat een oldtimer in originele staat moet staan. Er gebeurd enkel bij oldtimers MET O-PLAAT een “specifieke technische keuring” [quote]

Daarom dat ik ook zo zeker was van mezelf , het is nog niet zolang dat ze blijkbaar wat strenger geworden zijn.
Dit gaat een groot probleem worden voor vele oldtimerliefhebbers die hun auto verbetert hebben

Als onderstaand voorstel van BFOV erdoor komt zal elke oldtimer opnieuw gekeurd worden en dan gaan er veel te koop staan zonder TC
Keuring zal dan elke 3 jaar zijn voor wagens na 1968

Technische keuring – Hoe keuren in de toekomst
Hier spreken we enkel nog van een technische keuring voor oldtimers die ingeschreven worden onder een
1. Reminrichting
• Groep A: voor 1968
Visuele en praktische test (niet op de rollenbank)
– Visueel nazicht van de onderdelen
– Praktische test uitgevoerd door de inspecteur van
het controlestation door het voertuig in beweging te
brengen en tot stilstand te brengen
• Groep B: na 1968
Visuele en mechanische test
– Visueel nazicht van de onderdelen
– Mechanische test uitgevoerd op de rollenbank

2. Stuurinrichting en stuurwiel
• Groep A:
Visuele controle :
– Mechanische toestand
– Speling in de stuurinrichting
– Bevestiging van de stuurinrichting
– Wiellagers
• Groep B:
Mechanische test:

3. Zicht
• Groep A:
– Minstens één achteruitkijkspiegel (binnen of buiten)
verplicht
– Geen controle ruitenwisser
– Gezichtsveld voor de bestuurder gevaarlijk
belemmerd
• Groep B:
– Gezichtsveld voor de bestuurder gevaarlijk
belemmert.
– Achteruitkijkspiegel(s) en inrichtingen voor
indirect zicht
– Ruitenwisser in werkende en efficiënte staat (1
snelheid volstaat)

4. Lichten, reflecterende inrichtingen en elektrische installaties
• Groep A:
– 2 dimlichten : Toestand en werking / Zichtbaarheid / geen afstelling
– Minstens 1 remlicht: Toestand en werking / Zichtbaarheid
– Overige origineel aanwezige lichten: Toestand en werking / Kleur en zichtbaarheid
– Elektrische bedrading: geen naakte leidingen
– Geen mistachterlicht
• Groep B:
– Groot licht en dimlicht: Toestand en werking / Zichtbaarheid / afstelling
– Overige origineel aanwezige lichten en reflectoren alsook mistlicht achter: Toestand en werking / Kleur en
zichtbaarheid
– Elektrische bedrading, geen naakte leidingen
– 1 of 2 mistachterlichten

5. Assen, wielen, banden, ophanging
• Groep A:
– visuele controle van de staat en controle op
montage.
– Geen controle loadindex, snelheidsindex
• Groep B:
– Assen: staat, montage
– Wielen en banden: staat van de
banden & controle op montage
– ophanging: enkel visuele test dient te worden
uitgevoerd (controle op slijtage, op montage…)
– Geen controle loadindex, snelheidsindex

6. Koetswerk en chassis of frame (groep A en B)
– Bevestiging
– Algemene toestand van de dragende delen (primaire belasting)
– Bestuurderszitplaats: verankering, stevigheid

7. Diverse uitrustingen (groep A en B)
– Uitlaatpijpen en dempers: staat en gasdicht
– Tanks en brandstofleidingen : staat
– Bevestiging van het reservewiel (indien extern)
– Veiligheid van de koppelingsinrichting (indien aanwezig)
– Gevarendriehoek
– Overvloedige rookemissies (geen controle CO2 maar zichtbare blauwe of zwarte rook)
– Snelheidsmeter: kph of mph

8. Veiligheidsgordels:
• Groep A:
– niet van toepassing
• Groep B:
– Veiligheid van de bevestigingen
– Toestand van de gordels
– Werking

9. Identificatie van het voertuig
– Geen gelijkvormigheidsattest
– Kentekenplaat
– Chassisnummer (Moet ingeslagen zijn)
– Identificatieplaatje (merk/type/chassisnummer)

10. LPG installaties
Voor voertuigen in te schrijven of ingeschreven onder O-nummerplaat wordt een DC-DC spanningsomvormer
toegestaan ter aansturing van de LPG installatie.

Meer kan je vinden op hun site : http://www.bfov.be/images/stories/Newsletter/NL/CRN%2024%20NL%20voor%20web.pdf

Maar eigenlijk vind ik dit allemaal wel ok , een echte liefhebber zal ervoor zorgen dat zijn oldtimer in tiptop staat is .
Maar ik denk dat ze de tuners willen ontmoedigen om de O-plaat te (mis)bruiken.

Timmy1978 kan misschien contact opnemen met BFOV , hun email en tel staat op het PDF-doc

Mvg, Guy