3.4 of 3.6

Home › Forum › Porsche Talk › 3.4 of 3.6

  • Maker
    Discussie

  • PM
      18 december 2014 om 20:32

      Ik zie het bos door de bomen niet meer.

      Ik twijfel tussen een 3.4 of 3.6. Er staan enorm veel, “redelijk” goedkope 996’s 3.4 te koop. In eerste instantie zou ik zeggen; ok, schappelijk in prijs, we kopen één.
      Aan de andere kant denk ik dan; doemme, waarom zo “relatief” goedkoop? Niet ok? Kleine restwaarde?

      Is de meerprijs voor een 3.6 dan zo correct? Zijn ze meer betrouwbaar? Los van de verhalen over de 3.4 graag jullie (persoonlijke) mening.

      Philippe

      #177770
    • Maker
      Discussie
    15 reacties aan het bekijken - 1 tot 15 (van in totaal 38)
    1 2 3
    • peter
      20 december 2014 om 16:01

        k’heb het vast…sorry…hopelijk lukt het met deze wel ?
        Porsche9119963.4vs3.6RSMagazine1.jpg

        Porsche9119963.4vs3.6RSMagazine2.jpg

        #178213
        deepee
        20 december 2014 om 15:58

          je kan hier geen PDF’s uploaden als bijlage, evt converteren naar een image formaat png, jpeg, …

          #178209
          peter
          20 december 2014 om 15:48

            blijkbaar zijn mijn pdf attachments niet gelukt ??? kan iemand mij zeggen war ik moet doen ?

            #178207
            peter
            20 december 2014 om 15:43

              zoals beloofd hier zijn de samenvatting pagina’s van een vergelijkende test 996 3.4 vs 3.6…niet echt veel verschil zoals jullie zelf kunnen zien

              #178206
              Mart WTL
              20 december 2014 om 09:26

                En die dunne cilinderwandjes toch …

                #178167
                deepee
                20 december 2014 om 00:24

                  IMS bearing failure: klik is kogellagerslijtage, meestal met gevolgschade

                  cylinderwandscheur (ploffer) klik om dat te voorkomen kan je preventief je koelsysteem laten aanpassen.
                  deze schade is het gevolg van extreme temperatuurverschillen welke het alu blok niet kan verteren als het koud staat.

                  #178108
                  Hellraiser
                  20 december 2014 om 00:11

                    Idd, ‘t is toch allemaal maar watergekoelde rommel :mrgreen:

                    #178105
                    Erik
                    20 december 2014 om 00:08

                      Ach ja wat maakt het uit :mrgreen:

                      #178104
                      PM
                      20 december 2014 om 00:08

                        is het ploffen niet de oorzaak van een slecht functionerende ims?

                        #178103
                        Hellraiser
                        20 december 2014 om 00:05

                          [quote=”Rocco” post=189635]Ploffen en ims zijn 2 verschillende dingen, dat is al eens besproken een tijd geleden[/quote]

                          Mja, tegenwoordig gebruiken ze die term al voor beide, resultaat is toch dat je achter een
                          ander blok aan kunt gaan 😀

                          #178101
                          bzguy
                          19 december 2014 om 23:59

                            Als er speling op zit kun je dat mss wel horen met een stethoscoop, meten gaat niet want dat zit achter het vliegwiel in de motor.

                            Enige manier om het effetief te weten = versnellingsbak demonteren, drukplaat, koppeling & vliegwiel demonteren, en vervolgens de IMS lager verwijderen.

                            #178100
                            Erik
                            19 december 2014 om 23:58

                              Ploffen en ims zijn 2 verschillende dingen, dat is al eens besproken een tijd geleden

                              #178098
                              PM
                              19 december 2014 om 23:54

                                Kun je dat horen of laten uitmeten als daar speling op zit bij een keuring?

                                #178096
                                bzguy
                                19 december 2014 om 21:04

                                  Uiteraard kan dat, dan ben je safe, kost blijkbaar ong 1500-2000 EUR (afhankelijk van wat ze er nog bij doen).

                                  #178041
                                  PM
                                  19 december 2014 om 20:19

                                    [quote=”Hellraiser” post=189508]Alle 3.4 hebben zowieso het single row lager,
                                    dus zal uit de onderhoudshistoriek van de wagen moeten blijken
                                    of het al dan niet vervangen is.[/quote]

                                    Als ik het goed begrijp is de oorzaak van die “ploffers” enkel een kapotte lager. Kun je bij aankoop van bv een 3.4 met bv 150.000 km niet preventief een andere lager laten steken of is dit wat te kort door de bocht? Kun je laten uitmeten als er speling opzit bij aankoop, of hoor je dat?

                                    #178023
                                  15 reacties aan het bekijken - 1 tot 15 (van in totaal 38)
                                  1 2 3
                                  • Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.