3.4 of 3.6

Alle 3.4 hebben zowieso het single row lager,
dus zal uit de onderhoudshistoriek van de wagen moeten blijken
of het al dan niet vervangen is.

Ik denk dat PhilippeM met hetzelfde probleem zit als ik een poosje geleden: je wil je zuur verdiende centjes geven aan iets wat de moeite waard is, aan iets wat achteraf geen hoop schroot blijkt te zijn en waar je onmiddellijk terug geld moet in pompen om het terug ok te krijgen. En volgens mij twijfel je ook daarom tussen een 3.4 en 3.6.

Ik kan alleen maar uit eigen ervaring spreken en dat is dat je soms moet leren om je twijfels los te laten als je de kans krijgt om iets goed te kopen. Het zijn niet allemaal leugenaars en bedriegers die hun P verkopen en niet iedereen probeert mankementen te verdoezelen.

Zekerheid over het feit dat je een goede aankoop doet, krijg je spijtig genoeg pas na enige tijd, en niet de dag dat je het geld op tafel legt. Maar je goed voelen bij een auto is het belangrijkste en dan weet je dat je je kans moet nemen. En dan is het volgens mij bijkomstig of het een 3.4 of 3.6 is.

natuurlijk mag je met waterkoker niet naar de restwaarde kijken, het is voor je eigen plezier, iedere maal dat je gereden en gekuist hebt geraak je de garage niet meer uit. Iedere maal betrap ik me er op om stiekem toch weer de garage in te duiken en de heer te prijzen dat ik niet in Afrika woon. (en dat hij *porsche ‘s heeft gemaakt).

Je vroeg in mijn topic al hoe je dit kunt aanpakken…alvorens te gaan kijken heb ik de verkoper gebeld met de vraag of hij akkoord ging met een AKK bij een derde bedrijf…. afhankelijk van waar de Porsche zich bevindt kun je dqn gaan kijken naar Porsche specialisten of Officiele Porsche Centra.

OPC Verellen in Geel konden ook een Akk doen, maar lag verder weg dan Raes in mijn geval. Plus dat OPC zich aan die 111-puntenlijst houdt, en extra rekent voor een edoscopisch onderzoek ( en hiervoor moeten de hitteschildern eraf, de bougies eruit…nr 4 is erg moeilijk aan te komen, en duurde vandaag zeker een half uur eer ze die eruit hadden ( kost dus al iets van 45 euro ).

De 111-punten check bevat 80 dingen die je zelf kunt doen, dus dat vond ik tijdverlies. Ik ben blij dat ik er gewoon bij kon zijn…veel kleine weetjes geleerd,van de mechanieker. En alleen betaald voor wat ik echt nodig vond om te checken.

Waar woon/zoek je ergens ?

@ Philippe M, zie hier, als je niet zeker bent van de kwaliteit van een wagen kan je deze draad eens lezen.

https://porscheforum.be/New/forum/74-stel-jezelf-even-voor-/123030-nieuw-nog-porscheloos-lid-uit-limburg

Dit is wat ik in elk geval zal doen indien ik mijn vrouwken zo ver krijg voor een 911 :think:

Misschien was dat met een nieuwe koppeling inbegrepen want de meesten vervangen die tergelijkertijds maar in mijn geval was de koppeling reeds vervangen aan 80K