911 2.2E of 2.2T?

924carreragt schrijft:

Bij de 2,2E opletten dat er geen problemen zijn met de injectiepomp. Kan een dure grap worden als die niet goed werkt, 2e hands bijna niet te vinden en laten herstellen (in Duitsland) kan zeer duur worden…
Ook het afstellen is niet eenvoudig.
De T heeft carburators, eenvoudiger…
🙂

Ik had vroeger een 2.4 met de 165PK ‘E’-motor. Die ging als gek (ook de ‘toen-nog-betaalbare’ benzine), dus die zal wel niet zo onjuist hebben afgesteld gestaan.

Wat ik mij wel nog levendig herinner is dat ik elk jaar voor de keuring bij een specialist, die dagdagelijks aan Porsche’s werkte, moest gaan om de injectie ‘arm’ af te stellen, zodat de auto door de toen nog niet zo strenge keuring geraakte (de CO-waarden waren altijd te hoog).

de 188PK 3.0 die ik later had gaf mij altijd het gevoel ‘geknepen’ te zijn, maw. had niet dezelfde ‘bijt’ als de 2.4.

Ziet er goed uit Nonkel, nu weet je weer wat je straks hebt. 💡

Jawel , dat noem ik grondig te werk gaan .
Nogmaals jammer dat dat nodig was bij een wagen die in orde zou geweest zijn .
Nu zal je weten wat je aan de wagen hebt .
Schitterend werk