911 3.2 versus 944S

Awel, ik zal nu eens iets zeggen seh. Mijn vorige was een Boxster. Briljante wagen, daar niet van. Maar wel gekocht met mijn verstand, iedereen kent de argument wel, 99% van een 911 voor de helft van de prijs, betere wegligging door zijn middenmotor. En weet je wat, heb altijd spijt gehad dat ik geen 911 had, want die plakte als kleine snotter tegen mijn muur. Dus mijn huidige heb ik met mijn hart gekocht, nog geen seconde spijt van gehad. Ik heb mijn lesje wel geleerd !
KOOP DE OTTO WAAR GE MEEST GOESTING IN HEBT 😉

Ter verdediging van die Boxster (want nu lijkt het precies of ik dat een kutbak vind en da’s niet waar), op de AutoBahn naar Stuttgart vorige 2 weekends geleden was er een Boxster bij, en die kon met gemak volgen op de ongelimiteerde stukken, ondanks het feit dat de vergezellende 996 GT2 met 550pk een top haalde van 300km voordat het verkeer hem tegenhield !

Maar wel met volle 100% hersenen, en niet met 100% hart. 😉

[quote=”steri2311″ post=183403]Zelf heb ik nooit met een 911 gereden maar denk dat een 914 redelijk in de buurt komt.[/quote]

Totaal niet vergelijkbaar. 💡

Op een kort bochtig circuit rijdt een 914 een oudere 911 het snot voor de ogen.

De twee zijn zowat tegenpolen van elkaar dus absoluut niet te vergelijken .
Welk je voorkeur geniet zal een persoonlijke keuze zijn .

De 911 is een ontwerp uit de jaren 60 en al wat er na komt tot pakweg eind jaren 80 is verder geborduurd op dat oude concept ,pas vanaf de jaren 90 (964) zien we technisch toch wel deftige veranderingen aankomen wat de 964 een andere wagen maakt , hij deelt nog wel het uiterlijk van zijn voorgangers maar de rijeigenschappen zijn er een stuk gesofisticeerder op geworden.
Van spartaanse 60’er tot de latere modellen toch blijven alle 911’en een typisch gevoel teweeg brengen met zijn achterin geplaatste flat6 ,een gevoel dat moeilijk te beschrijven is in woorden maar wat je gewoon zelf moet ervaren hebben om het te kunnen plaatsen.

De 944 verschijnt pas begin jaren 80 , bijna 20 jaar later dus begrijpelijk een heel andere basis van vertrek .
Watergekoeld ,2500cc voorin geplaatste 4cil. uitgerust met balans assen en transaxle technologie wat zijn gewichtsverdeling ten goede komt.
Door de jaren is er uiteraard ook bij de 944 wel wat aanpassingen gebeurd waardoor er onderling toch wel wat verschil zit motorisch en onderstel maar globaal gezien hebben ze allen een gelijkaardige handeling.
Persoonlijk heb ik een voorkeur voor de 944 S2
Hij ziet er uiterlijk niet alleen hetzelfde uit als de turbo versie maar deelt ook hetzelfde onderstel (remmen enz.)
De atmosferische 3.0 l 16V heeft een gelijkaardig vermogen als de gewone turbo versie maar zijn max koppel ligt lager in toerental zodanig dat hij prettiger rijd in het dagelijks verkeer.
Een 944 turbo daartegen doet onder de pakweg 4000 t/pm relatief weinig en dan kickt de turbo in wat op zich natuurlijk ook wel gaaf is maar eigenaren klagen wel eens over het te veel turbo lag .
Het voordeel van een turbo versie is dan weer dat je makkelijker meer vermogen kan winnen vergeleken met een atmosferisch model.
Ook naar later toe zal een Turbo of zeker de Turbo S versie een meerwaarde behouden .

Heb van’t weekend met Wim zijn 944 mogen rijden en is toch een lekker ding veel neutraler sturen en vermogen komt redelijk lineair. Mijn 911 heeft wel de luchtgekoelde boxer die vind ik toch leuker voor lekker te cruisen en gezien de prijzen ga ik die zeker houden voor het mooie weer. Als ik nog geld en plaats zou hebben dan graag nog een transaxle erbij voor als het weer wat minder is, die zou ik dan uitkleden om ook eens op circuit te kunnen, maar ja voorlopig nog een droom zeker …

ik heb nog nooit een 911 onder mijn kont gehad, maar heb wel al een 944 turbo gehad.
Ik moet zeggen dat die wagen top reed en een superieure wegligging had. Op dat vlak hoefde hij zelfs niet veel onder te doen voor mijn 987.

Echter vond ik (persoonlijk misschien?) de turbo te bruut. Ook kon ik mij met die wagen nauwelijks inhouden…..en ben nochtans geen geweldige rijder

Mooie wagens, had ik de plaats gehad, had ik hem gehouden…..dat zegt mss genoeg

Qua handling is een 944 voor de meeste beter, maar met een oude 911 uit de jaren 80 moet je inderdaad wat handigheid/ervaring voor hebben om daar hard met om de bocht te kunnen. 💡

944 zit ook in stijgende lijn, echt veel goede originele zijn er niet meer, dus zit toekomst muziek in.
En voor een mooie originele 944 moet je nu ook al 10K meenemen.