- Dit onderwerp bevat 44 reacties, 21 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 7 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
Aangezien ik geen goede EU 2 liter vind, gewoon een slechte uit Florida gekocht. Maar dan wel een die in het Zuiden geleverd is, echt daar rondgereden heeft en sinds 2011 bij ons.
VIN 472 291 30 XX
Motor EA 0349XX ist original
Farbe 1410=signalorange
Interieur 11=Kunstleder schwarz
Händler UO=New Orleans
Rechnung März’72
Extras 027=Emissionsdatenschild
567=getönte Frontscheibe
570=NotsitzkissenEcht een slechte bak, zo slecht dat hij op O-platen staat en ik denk niet dat op gewone platen zetten ooit gaat lukken, tenzij met veel tijd en boterhammen. :puke:
De zetels zijn versleten. ‘k Zal wel eens een fotootje plaatsen. Ze zijn met textielplakband (“ducktape”) beiden heel kunstig in vorm gehouden door een Oranje-onderdaan, een Nederbelg, die netjes voor een roze formulier zorgde en blanco keuring. (Een 1,7L met een USA 2L “title”, straf.) 😎
De injectie is omgebouwd naar Webers en hij haalt veel teveel pk’s, meer dan ene Amerikaanse 2L uit 1975. :respekt: https://porscheforum.be/New/forum/62-porsche-mening/123161-steve-s-vw-shop#173329 De versnellingsbak schakelt waarschijnlijk “normaal” moeilijk voor een 1972, bij een 1973 moest ik minder voorzichtig schakelen, maar zat ik wel altijd in 4e ipv in 2e.
De besturing is van een 930. Alles wat onder de voorwielen zit, ziet er nieuw uit, maar niet oorspronkelijk. De voorste ophangpunten van de voorwielscharnierarmen heb ik nog nooit in mijn leven gezien. Stevig ziet het er wel uit. Spijtig genoeg nam ik geen foto bij de onderkantinspectie.
Alles achter de voorwielen zit er roest en gedeukt uit, maar dat hoort zo bij een 914 bodemplaat. Ik heb trouwens pas beslist tot aankoop toen ik een heel klein zacht plekje vond vlak voor de linkerachterwielnis, anders had ik het niet betrouwd. En mijn plaatslager moet ook leven.
Alle zichtbare rubbers zijn waarschijnlijk hoogstens 10 jaar oud. Beide koffers zijn nu wel droog en roestvrij, maar ze zijn wel ooit eens heel artistiek gelast en geverfd, ook dat hoort zo.
De vorige eigenaar heeft de elektriciteit gedeeltelijk vernieuwd, dat hoort eigenlijk niet, een 914 met minder elektrische kuren dan een 924.
Doe ik nu net een e-berichtje open van de vorige eigenaar, 50 foto’s met wat op een motor in vergevorderde staat van ontbinding lijkt en een hoop roeste veren, roeste schroeven, roeste injectienaalden en roeste buizen, venturi’s & cilinders. Dat had hij me allemaal niet duidelijk verteld voor ik ‘m kocht!
Plofzicht van de oude Webers:
die zijn 2 jaar geleden vernieuwd:
Allicht een slechte belegging dus. Ik kan haast niet wachten om die roestkleurige bak naar huis te rijden dit WE. :happy:
-
7 september 2014 om 19:36Nice Hendrik, die wil ik zien meerijden op de LTP te Antwerpen… :think:
Eigenlijk wordt ik hoe langer hoe *luv op deze modellen, weet niet waarom maar ze hebben iets… :up:
7 september 2014 om 18:33Achteraan links was er een zacht plekje en een roeste driehoek, die was wel nog te redden:
Een enkel gaatje is niet zo erg, veel koetswerkonderdelen zijn nog nieuw te krijgen; Slechts 70 €, om er een klein stukje uit te slijpen en de rest weg te gooien is toch nog goedkoper dan het te laten plooien …
Daarmee is de ergste roest onderaan toch al voorlopig gestopt.
En nu rap nog wat :driver: , voor zondagse boodschappen is een 914 ideaal. :happydance:
29 juli 2014 om 16:48Glijbaan is gesloten, maar ık zwem wel wat ın de zee tussen de drankjes. 😎
Maar kıjk nu toch eens wat je hıer vındt, wanneer je een paar keer blıjft klıkken op ”welkom” bovenaan lınks:
:sarcastisch
http://www.porsche-914-club-holland.nl
😛
Je zou het nıet zeggen, maar de lak kan wel wat beter, het ıs ook al herspoten natuurlıjk.
Donderdag motor- en versnellıngsbakolıe verversen en eenzelfde rechterzıjspıegel erbıj. Remmen werken goed, slangen zıjn vervangen en klauwen gereınıgd.
19 juli 2014 om 11:04Fijne vakantie Hendrik, alhoewel daar wordt niet iedereen gelukkig van … denk dat je afentoe van de glijbaan af moet om in vorm te blijven!! :drink:
19 juli 2014 om 03:08Best wel grappig. Op aandringen van de kinderen en neefjes en nichtjes van de eega zit ik hier in een waterpretparkhotelcomplex (Nederengels resort) met eten en drinken inbegrepen de klok rond. Het rostje staat thuis op de O-plaat te wachten en die ligt dan weer klaar bij de verzekeringsmakelaar. Zucht. Zeelandrit zondag 3 augustus van de Porsche 914 Club Holland; daar denk ik nu aan terwijl ik tik op een Turks klavier. En Turks bier nip. Kerdzjie. Een van de spruiten is het rijbewijs aan het halen … eens zien wat dat geeft …
18 juli 2014 om 15:44nog een leuke mocht je deze noch niet gezien hebben:
14 juli 2014 om 12:34Het roste wagentje vindt die oranje bak mooi, maar ze mogen ook zonnebloemgeel of blauwmetaalzilver (metallic polar silver) zijn hoor. 😉
35k voor een ombouw. Een flink stuk van de prijs is waarschijnlijk de nieuwe motor en versnellingsbak.
Een koetswerk van een 914-4 naar een 914-6 ombouwen moet ook gebeuren door iemand die er iets van kent. Er zijn verstevigingen in te lassen en de wielbasis blijft dan nog altijd een klein beetje afwijken, maar dat valt allicht op te lossen met spacers. 14 juli 2014 om 09:05is hij niet een beetje jaloers op dit broertje met een 3.2 hartje geimplanteerd ?
13 juli 2014 om 13:29Wat vind ik hier nu op blz 9 van de laatste nieuwe VS 1971 cataloog met toebehoren voor 911 en 914?
TADAAM
Het rek op de achterkoffer is een oorspronkelijk Amerikaans toebehoren (A). :happydance:
En dat van die “bull bar” (B) is zelfs heel goed mogelijk, Harley G.
Een triangel is in ieder geval nooit meegekomen, Wim, maar je mag die hier toch enkel gebruiken om in geval van nood af te slepen aan ten hoogste 25 km/u.Merk ook op dat mijn rostje ook het allereenvoudigste 914 logo draagt zoals in deze cataloog afgebeeld.
De zijflankstrepen (D) hebben de P en de E bij mij net doorsneden door de deurrand en in de cataloog net niet. Wat in elk geval fout is imo is wat je vaak ziet: enkel de P of de E doorsneden. Voor mij moet het symmetrisch zijn tov van de deur en niet t.o.v. de ruimte tussen de wielnissen.
Nu nog andere velgen en het rostje is helemaal oorspronkelijk.
Enkel de uitlaten zijn een fantasietje, maar het geluid is wel indrukwekkend … ze horen me afkomen. 😆
13 juli 2014 om 13:29Wat vind ik hier nu op blz 9 van de laatste nieuwe 1971 cataloog met toebehoren voor 911 en 914?
13 juli 2014 om 12:47Volgens mij dienen de bevestigingen voor de bull bar…. :coolness:
Anyway, veel plezier ermee!
13 juli 2014 om 11:07Heb je de triangel er ook nog bij om achter de camper te hangen. 😉
12 juli 2014 om 18:40Hierzie, de voorzijde van het rostje:
Waarschijnlijk nog de Amerikaanse bevestigingspunten om het achter een zwerfwagen mee te slepen? Voor de rest zien ophanging en besturing er onderaan vooraan nog nieuw uit.
Rest volgt.
12 juli 2014 om 16:01Weer eentje om te volgen :up:
12 juli 2014 om 06:50Leuk man! :respekt:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.