- Dit onderwerp bevat 26 reacties, 16 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 9 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
Hallo allemaal,
Een tijdje geleden heb ik m’n 911 SC van de hand gedaan.
Maar zoals ze zeggen “oude liefde roest niet”, begint het weer te jeuken om opnieuw een P’tje aan te schaffen.M’n voorkeur zou uitgaan naar een 964.
Iemand zei me onlangs dat ik een bouwjaar 1991 of jonger zou moeten nemen.Ik heb proberen op te zoeken wat de reden zou zijn.
Ik lees wel dat er eerst een C4 was en later een C2, maar zijn er anders nog dingen die de doorslag zouden geven om voor een bouwjaar 1991 (of jonger) te kiezen ?
Is er dan technisch een belangrijke wijziging doorgevoerd ?Alvast bedankt.
-
16 februari 2014 om 11:53Is die paarse niet de teller van een tiptronic?
16 februari 2014 om 11:53Is die paarse niet de teller van een tiptronic?
16 februari 2014 om 11:36Maar die kilometerteller van het paarse interieurke, is ook niet 964 toch of wel? Vanaf wanneer zou je welke kilometertellers hebben?
15 februari 2014 om 23:38[quote=”Egothan” post=159449].
voor de helft van de prijs steken ze in uw audi tegenwoordig een kit met terug een vast vliegwiel hoor..[/quote]
Wel wel, daar had ik nog niet van gehoord ❓
Ga daar zeker eens naar informeren, als het kan komt die dual rommel er niet meer in :bounce:
Is wel een automaat, maar ik hoop echt dat een vast vliegwiel kan .
Thx voor de info :up:
15 februari 2014 om 20:58[quote=”dirk l” post=154005][quote=”Gette” post=153971]Je kan natuurlijk ook een RS vliegwiel steken
Ah,daarom heeft die van jou een RS vliegwiel, om van die dual massa rommel vanaf te zijn :bounce:
Op mijn Audi is dat al het 3de exemplaar.
Nu 128 K en het begint weeral te “rammelen” :what:[/quote]voor de helft van de prijs steken ze in uw audi tegenwoordig een kit met terug een vast vliegwiel hoor..
31 januari 2014 om 15:03Deze misschien ?
http://www.vanbeurdenporsche.be/index.php?Itemid=123&option=com_content&view=article&id=221&es_car=86
De prijs is 😐
30 januari 2014 om 22:56Orginele 965 *luv zal ook wel prachtige prijs hebben…
30 januari 2014 om 18:11Gisteren een prachtige zwarte 965 te koop zien staan.
4 januari 2014 om 13:04Nog eentje, …, de sluiting van de motorkap, daar zie je ook verschillen. Weet iemand daar het fijne van, wanneer de sluiting (het slot) is gewijzigd? Dus dat diepe ronde gat (oudere modellen?) versus de vlakkere haaksluiting (nieuwere modellen)? Had het al wel bij de generatie 3.2’tjes gezien, maar niet scherp dat de eerdere 964’s ook zo zijn uitgevoerd?
4 januari 2014 om 12:57[quote=”cabrio wim” post=154071]Edde doar eun zonnebrilleke veur. :mrgreen:[/quote]
Foto afkomstig uit een ex-NL 911 Cabrio, ik d8 regio Hulst :happy:
4 januari 2014 om 12:49Edde doar eun zonnebrilleke veur.
4 januari 2014 om 12:48Latere generatie dashboards is vanaf de komst van de airbagzzz gesloten beneden met ander kastje.
4 januari 2014 om 12:08Zo weten we bij mekaar toch nog aardig wat! Met een paar boeken erbij komen we er wel. Maar als jullie wat ontdekken in die boeken, dan graag melden, is goed voor de leercurve.
Zit even naar het motorblok plaatje te kijken, die filter rechtsboven zit er bij mij op die plek niet in (of ziet er anders uit)… 1993’er. Het dashboard eerdere en latere 964’jes is volgens mij precies hetzelfde.
4 januari 2014 om 02:58veel succes met je zoektocht!!
er zijn inderdaad enkele aanpassingen gedaan tegenover de ‘eerste fase’.
buitenkant: vanaf bestaan 964 (1989 tot ongeveer midden 1991) spiegels – velgen
vanaf midden 1991 tot 1994: cupspiegels – cupvelgen (deze optie kon je ook al nemen op de eerste fase, maar ik weet niet vanaf welke datum)
motor: vanaf midden 1991: kunststof inlaat (tegenover alu inlaat eerste fase – zie ook foto) koppakking (de meeste eerste fases zijn terug geroepen door Porsche)de tweede fase heeft ook airbags dat nu dan standaard – is er ook iets veranderd aan het dashboard
de andere forumspecialisten zullen hier ook nog wel op inpikken
in bijlage de foto van een 964 motor, zo zien 964 motors eruit vanaf midden 1991 als ik mij niet vergis (juist de luchtinlaat is anders hier op de foto)
hieronderaan vind je de motornummers vanaf wanneer de motor zeker een koppakking heeft (gestoken door Porsche):
Vanaf motornummer 62 M 06836, M64.01 voor de manuele 964
Vanaf motornummer 62 M 52757, M64.02 voor de tiptronic 964 4 januari 2014 om 01:48[quote=”Ibiz@ke” post=154008]2000€ voor een revisie?
Mijn golf 1 1.8 4 cilinder blok koste al meer!
Dus 4 get it[/quote]Vandaar de popcorn …
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.