964 c2 tiptronic

Mijn persoonlijk ervaring ( die nieuw was voor me) met de tiptronic in de 964 is de volgende :
Tiptronic laat toe te kiezen uit volautomatisch rijden of handgeschakeld, je beschikt over 1 versnelling minder dan de volledig handgeschakelde versie waardoor van 0 tot 100 een fractie meer tijd neemt in vergelijking met de volledig handgeschakelde . In automaat stand beschikt de 964 over adaptieve eigenschappen die als het ware voelen welke rijstijl de chauffeur er op na wenst te houden. Ik kan je verzekeren dat de kick down ervaring in deze wagen enorm plezierig is. Een versnelling minder betekent ook dat je per versnelling over een “langere adem” beschikt – de wagen blijft maar gaan – blijft maar geven . Het is soms een beetje zoals op de kermis : willen jullie meeeer SUPERRR SENSATIE SUPERRRR ATRACTIE …Volgens mij is het meest gepaste koetswerktype voor een 964 tiptronic de cabriolet uitvoering. De Carrera coupé is dan weer voor maximale prestatie. Competitieve ingesteldheid bij de 964 betekend dus de coupé Carrera 2 handgeschakeld.
De 964 Carrera 2 cabriolet tiptronic is voor mij de Decadance kermiservaring in automobiel uitvoering, haren in de wind 100 % propulsie , je wordt voortgestuwd ipv voortgetrokken? je hoeft over geen racepiloot ervaring te beschikken om zeker te zijn dat je altijd het gewenste koppel ter beschikking hebt in alle rijstijlcondities. Het openlucht gebrul van de luchtgekoelde 3.6 liter atmosferische flat6 cilinder motor is onvergelijkbaar bevredigend. Hell…ze ziet er zelfs uit als een coole atractie met haar iconisch design.
Mnnnnja ik ben redelijk euforisch over mijn power cruiser lievelingetje….

Interessante link naar een ver weg forum… Walter Rohr in een tiptronic (even doorbladeren en je vindt afschrift van het artikel)

http://porscheforum.com.au/topic/4663-964993-tiptronic-information-and-discussion/

Inderdaad Deepee, alleen motortje voorin en 2x power op de achterwieltjes, van toen de boxsters nog bmw 323 ti compact heette.

Het rijgedrag zal best op dat van een boxster lijken, denk ik wel es, maar ik neem wel aan dat een Boxster een stuk strakker op de weg ligt (want verschil tussen bmw en wtl qua weggligging is enorm). Stomme vraag nog even, maar wat voor aandrijving hebben Boxsters eigenlijk, voor, achter of 4-wiel?

Inkakken = Inslapen; dommelen; vast roesten; gebrek aan adrenaline; gezapig voorkomen. :sleep:

Voila, c’est ca, to name a few!

In de Cabrio hoor je de motor beter brullen, vind het behoorlijk uitnodigend om daarin het gaspedaal te beroeren. Ofwel, in de Jeep automaat ben ik ook de schildpad zelve, maar in d’n Elf, die wil vooruit!! Ik rij nu voor dagelijks gebruik weer in een 2,5lt 6 cil 1230 kg, belangrijkste reden, om niet structureel in te kakken qua rijgedrag, waardoor de Elf me anders zou kunnen ontgroeien … :first:

ikzelf rij met 964 cabrio,vind ik perfect met tiptronic,vooral om te cruisen,heb hiervoor een 964 coupe gehad met tiptronic,heb deze weg gedaan,daar ik er niet graag mee reed,vond toen ook dat de tiptronic niet leuk genoeg was om sportiever te rijden,ben ondertussen ook wat rustiger geworden qua rijstijl,

Voor mij was een manuele versnellingsbak absoluut een must. Als mijn 964 eruit komt (veel te weinig overigens), wil ik ook ten volle genieten van de rijbeleving en dat houdt voor mij in dat ik ook zelf kan schakelen. Ik erger mij blauw aan dat ‘nadenk’-momentje van de oude automaten omdat het in mijn ogen niet past bij het directe karakter van een sportwagen. Ik zou je zeker aanraden om met beide versies te gaan rijden en dan te beslissen of het bij je stijl past of niet. Voor mij zijn een 964 manueel en een 964 tiptronic 2 verschillende wagens en de laatste zou me niet kunnen bekoren.

Het grote verschil in rij ervaring tussen 85 en v.a. 91, is dacht ik, de abs en de stuurbekrachtiging.