- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 12 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 2 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
9 december 2015 om 10:31Je ziet dat ik nooit veel aandacht besteed heb aan 964 Carrera 4’s, niet bij stil gestaan…
Maar ik heb wel met beiden gereden. Niet heel lang en niet in alle omstandigheden maar desondanks kwam de C2 wendbaarder over. Ik geef toe in normaal gebruik zal het niet veel uitmaken en in slechte omstandigheden heeft een C4 zeker een veiligheidsvoordeel maar als je wil ‘spelen’ (zonder onnozel te doen) is een C2 toch meer wat ik van een 911 verwacht. In conclusie: ik kocht mijn 911 niet voor slechte omstandigheden en als ik onderstuur wil, neem ik mijn DD wel.
Tiptronic, daar begin ik nog niet over.
Maar ieder het zijne! Als ik een C4 zie en hoor, geniet ik evenveel als van een C2 hoor!
7 december 2015 om 23:51Een 993 S heeft de turbo-kas (breder en zonder de vaste spoiler) en is tweewielaangedreven. Er is een tiptronic-versie en een handgeschakelde versie. Is ook minder gemaakt dan de 4S (die heeft ook turbokas, maar is 4-wiel aangedreven en heeft turbo-ophanging. De 4S was niet in tiptronic-versie verkrijgbaar).
Eigenlijk zijn de 2S’n en de 4S’n WTL’s (works-turbolooks). Ze zijn zoals een 964 Jubilé : die heeft ook de turbo-kas van de 964, maar geen vaste spoiler en natuurlijk geen turbo. De Jubilé is wel maar op 911 exemplaren gemaakt, heeft mooie kleuren en is héél exclusief tegenwoordig. 7 december 2015 om 22:54[quote=”kleinekastenteufel” post=223740][quote=”911_NL” post=223716]Inderdaad – bij een 964 de C2 …
En bij een 993 S, natuurlijk wél met de handgeschakelde 6 bak in combinatie met de 4-wiel-aandrijving van de 993 Turbo :driver:[/quote]
Een 993 S is een gewone 993 met spoorverbreders, niets turbo onderstel. Een 993 4 S heeft de 4×4 aandrijving van de turbo maar niet de geblazen motor. Alle 993 hebben hetzelfde vermogen (behoudens de Turbo). Er is wel de laatste uitvoering (varioram motor) met ietsje meer pk’tjes.
Vanaf de 964 verkiezen wij (maar dat is persoonlijk en subjectief) de 4 aandrijving: min. 250 pk op de achteras alleen is te giftig voor niet prof. piloot.[/quote]
een 993 4s is een turbo zonder turbo,dus wel turbo remmen, ophanging, geen hollow-spoke turbo velgen
een 993 2s heeft dit inderdaad niet. maar weer wel turbo hollow spoke 18″ velgen (standaard 17 cup)een 2S en 4S heeft altijd de 285pk varioram motor (13Pk meer tov oudere 993 zonder varioram)
er was ook een 3.8 x51 beschikbaar… 285pk zonder varioram en 300pk met 7 december 2015 om 22:19[quote=”RS Evo” post=223714]Beiden handbak of beiden Tiptronic?
Ik zou in een 964 geen Carrera 4 nemen omdat ik vind dat het 4WD system daar te veel invloed heeft op het weggedrag.Maar we spreken toch over een verschillende prijsklasse, niet? Als dat geen problem is, lijkt me de 993 toch evident. (maar ik ben niet objectief)[/quote]
een 964 C4 bestaat niet in tiptronic :happy:
heb je al wel eens met een 964 C4 en C2 gereden? Bij normaal tot snel straat gebruik is er weinig verschil hoor…
7 december 2015 om 20:01[quote=”911_NL” post=223716]Inderdaad – bij een 964 de C2 …
En bij een 993 S, natuurlijk wél met de handgeschakelde 6 bak in combinatie met de 4-wiel-aandrijving van de 993 Turbo :driver:[/quote]
Een 993 S is een gewone 993 met spoorverbreders, niets turbo onderstel. Een 993 4 S heeft de 4×4 aandrijving van de turbo maar niet de geblazen motor. Alle 993 hebben hetzelfde vermogen (behoudens de Turbo). Er is wel de laatste uitvoering (varioram motor) met ietsje meer pk’tjes.
Vanaf de 964 verkiezen wij (maar dat is persoonlijk en subjectief) de 4 aandrijving: min. 250 pk op de achteras alleen is te giftig voor niet prof. piloot.
7 december 2015 om 18:59Die keuze moet je vooral zelf maken. Ik kan me niet voorstellen dat je met beide auto’s gaat rijden en dan geen voorkeur hebt.
7 december 2015 om 18:14De twee zijn niet te vergelijken.
993 S is veel exclusiever en normaalgezien andere prijsklasse.Ik zou nu geen van beiden kopen. Je koopt toch ook geen aandelen als die op hun hoogste punt staan ?
Ok, kunnen in toekomst nog veel stijgen, maar zou het niet over hebben voor toch oude auto’s. 7 december 2015 om 16:02Inderdaad – bij een 964 de C2 …
En bij een 993 S, natuurlijk wél met de handgeschakelde 6 bak in combinatie met de 4-wiel-aandrijving van de 993 Turbo :driver:
7 december 2015 om 15:53Beiden handbak of beiden Tiptronic?
Ik zou in een 964 geen Carrera 4 nemen omdat ik vind dat het 4WD system daar te veel invloed heeft op het weggedrag.Maar we spreken toch over een verschillende prijsklasse, niet? Als dat geen problem is, lijkt me de 993 toch evident. (maar ik ben niet objectief)
7 december 2015 om 11:43Doe mij maar de 964, is in mijn ogen de laatste echte. :engeltje:
6 december 2015 om 14:08+1 vonheist:
indien de fiscus niet zo hebberig zou zijn, dan koos ik zonder twijfel voor de 993; 6 december 2015 om 13:55De 993 rijdt beter… De 964 is goedkoper (als oldtimer)
6 december 2015 om 12:41993 :first:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.