964 carrera 2 ’93 stroom probleempje.

Mijn mening de massavoorziening op het motorblok controleren ook de massakabel min van de batterij naar het koetswerk ❓

Het is maar een idee maar ik zou de bestuurders zetel er eens uithalen en de computer eronder eens losmaken van de bodem, motor laten draaien en lichtjes de computer doorheen schudden of tegen tikken en de connector eens aandrukken en kijken of er iets gebeurt vanwege losgekomen soldeerkontakt

Dat je ABS lampje gaat branden en het uitroepteken geeft aan dat je boordspanning onder de 10,8 volt komt, maar dat had je zelf al gemerkt 😉

Heb je naast de massa kabel (aansluiting) ook de + kabel al eens gecontroleerd. En dan bedoel ik niet alleen aan de zijde van de accu, maar ook iets verderop richting
de startmotor ❓

Heeft de auto toevallig een hoofdstroom schakelaar of alarm? Anders deze 2 items eens loskoppelen 💡

De accu (batterij) is al vervangen, wellicht de dynamo nog eens laten nameten, maar dan zou de auto later niet ineens wel starten, bedenk ik mij nu.

Zo op afstand heb ik ook verder geen goede ideeën 😳

ik verdenk een onderdeel waarbij het probleem veroorzaakt wordt door warmte en dat het weer weg gaat zodra het blok voldoende is afgekoeld?
maar daarmee kan je nog meerdere kanten uit en zoals willemB heeft voorgesteld, best één per één de mogelijke oorzaken uitmeten en uitsluiten.
en ik zou beginnen met alle massapunten te checken en evt zuiver te maken waarbij bijgaande lijst je wss kan helpen:
https://www.dropbox.com/s/bi2t5c7xw4odk1d/964aarding.png?dl=0

de rest van wat je als mogelijke oorzaken opnoemt kunnen boosdoener zijn van het inhouden tijdens het rijden maar niet van het compleet wegvallen van de stroom. maar je kan natuurlijk ook met meer dan één probleem opgezadeld zitten terwijl ze niet altijd samen optreden.

verwissel de twee bobines eens en ook de twee bougiekabelsets. of om tijd te sparen kan je mss beter direct een diagnose toestel kunnen aansluiten op de OBD stekker. heb je deze post van daxmanian al eens doorgenomen?

Ik heb ook een paar maanden lopen zoeken naar een vergelijkbaar probleem met mijn 964 C2 uit 1991, de ene keer was het erger dan de andere keer maar de motor hield duidelijk (continue) in. Het meest merkbaar bij hogere toerentallen (+ 4000), maar bij mij gingen de lampjes op het dashboard NIET branden.

Uiteindelijk bleken bij mij een paar bougiekabels de boosdoener 👿 , hoewel ik eerst een aantal andere zaken heb uitgesloten zoals, Verdelers en rotors, BDP sensor, Luchtmassameter, Lambda sensor en de injectoren.

Omdat bij jou de dashboardlampjes gaan branden zit ik in jouw geval toch meer richting de stroomvoorziening te denken. Ik zie dat je de accu en elektrisch gedeelte van het contactslot al vervangen hebt (dit is voldoende, het voorste gedeelte heeft geen invloed op jouw storing), en ik neem aan daarmee ook de accupolen goed vastzitten. Is de bevestiging van de massakabel aan de carrosserie ook gecontroleerd ❓ Verder zou ik de bedrading van de dynamo en de opbrengst van de dynamo eens laten controleren 💡

Succes, ik weet uit ervaring hoe vervelend de storing zoeken is, vooral als je denkt eindelijk het probleem gevonden denkt te hebben :bounce:

Mushroom das inderdaad den hoofdvogel :happy:

mushroom da’s een dijenkletser van formaat !!!!!!!! :happy: :happy: