964 tov 993

993 look is meer voor vrouwen – geef mij maar de 964 de meer authentiek 911.

[quote=”Kustom creations”:3f2oadmu]Wat betreft het budget, momenteel ligt het op 30.000. Het kan nog hoger worden, maar heb net een nieuwe bedrijfshal gekocht en ben met een bouw bezig dus…
Ik weet dat je voor dat geld wel een 993 koopt, maar is hij voor dat geld wel in goede staat. Het is zo net op het randje van een aankoop van een 993.
Hetgeen me een beetje afschrik zijn de kilometerstanden van +200.000 als je naar zon wagen gaat kijken.

hoe staan jullie tegenover USA imports?[/quote]

Hallo… Ik weet dat dit een oud onderwerp betreft… maar het blijft een courant onderwerp !! Ik dnek dat er velen zijn die bij hun eerste aankoop twijfelen tussen de aankoop van een 964 (al dan niet jubi) of een 993… ook anno 2009… ik hoop in de loop van de komende jaren ook 1 van beiden aan te schaffen…ben me daarom nu al volop aan het informeren… de consumptie van een droom smaakt het best wanneer je die lang laat pruttelen he…

Mijn vraag is dus.. hoe is dit verhaaltje afgelopen ? 964 of 993 ? en zou je vandaag nog hetzelfde doen wetende wat je nu weet?

Groetjes,
Prachtige interieur-cleanings trouwens Kustom Creations !! Als mijne ooit fameus opfrissingswerk nodig heeft weet ik jou te vinden !
😉
Pascal

misschien maakt de C4 gewoon een terechte inhaalbeweging… Toen ik in 2000 begon rond te kijken voor mijn eerste Porsche, was de eerste ‘kandidaat’ ook een 964 C4… maar heel wat mensen kwamen af met horrorverhalen over versnellingsbakken die snel stuk zouden gaan, meer verbruik, meer onderhoudskosten, enz enz… Resultaat was dat ook ik mij toen onthouden heb van die aankoop, en een C2 gekocht heb… En inderdaad, op den duur leken de prijzen voor C4’s sneller te dalen dan bij de C2’s.

Nu, zoveel jaren later, zijn de C4’s (en ook de andere 964’s uiteraard) qua prijs in het bereik van heel wat meer potentiële kopers gekomen… en worden ze gekocht door mensen die ook niet meer naar de officiële (lees dure) netwerken gaan om ze te onderhouden. Dus speelt de prijs van onderhouds een minder groot verschil… en blijft het uiteindelijk een mooie, sportieve wagen met vierwielaandrijving (wat de beginners wat geruststelling kan bieden), die qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten de vergelijking met met heel wat andere van zijn tijdsgenoten kan weerstaan, en ondertussen een mooiere waardevastheid behoudt. Kijken we bvb eens naar een BMW 850… kostte destijds evenveel of meer, is nu voor een appel en een ei te krijgen, en kost stukken van mensen als je er vodden mee hebt… en er zijn ook zo goed als geen tweedehandsstukken of piraatstukken te vinden, wat voor veel kopers in die prijsklasse een rol speelt…

Dus misschien niet zo vreemd dat de C4 een remonte doet… die mijns inziens waarschijnlijk verdiend is! (tegenover de C2!)

Dat stuurhuis is een bekend probleem bij de 964.
Moet je rond de 200.000km vervangen.
Stuurhuis zelf in ruil vindt je voor 300€.

964 zakken in prijs? Dacht het niet. Vraag maar eens aan Fdeville

Als het klopt wat je schrijft heeft je kennis een koopje gedaan, wees daar maar zeker van.

Dag Spikey, enkel zo een 964 kopen als ze de modificaties gehad heeft.
Voor 20 k moet je zeker dergelijke porsche vinden.
Als ik jou was nog een paar jaartjes doorsparen en 25000€uitgeven, dan heb je 9 kansen van de 10 een zeer goede 964.

Correct me if I’m wrong guys

ik deel mijn mening met Stefx911…voor een mooie goede jubi zal je iets meer moeten betalen.

bijkomende bemerking: ik denk dat er 911’s zijn die beter de spirit en het rijgedrag van een 911 weerspiegelen dan een Jubi. Dat ding weegt om en bij de 1.5 ton (4wd, boordevol opties) waardoor de rijsensaties toch wel ietwat gefilterd worden (heb een jaar terug met ene gereden).

Qua waardebehoud is het zeker niet slecht…versta me niet verkeerd. Maar als je graag een “echte 911” onder de kont hebt, dan zou ‘k gaan voor een gewone 964/993…in geval van de 993, een gewone 272pk Carrera2 is qua rijplezier een aanrader!!! Het hoeft geen 4S te zijn. 😉

Maar…het blijft jouw keuze en misschien primeert waardebehoud wel op rijplezier…in ieder geval, succes met je keuze en zoektocht! 😀 8)

@ 4S

Inderdaad, en dit op meerdere punten! Het was indeed die garage die enkel Porsche en Ferrari verkocht, doch blijkbaar zouden die ‘verdwenen’ zijn, de website is toch in ieder geval reeds lang niet meer actief. De uitbui.. uitbater was een Marokaanse man, ‘Momo’, die ook een Italiaans restaurant had (multicultureler kan het niet), maar de werkelijke big man achter de schermen had een dianmantzaak in één of andere buurt van heb-ik-jou-daar, en deinsde er niet voor terug om reeds van bij de eerste telefoons met klachten werkelijke (levens)bedreigingen te uiten indien er verdere stappen zouden gezet worden… wat ons zeker niet tegengehouden heeft!
De garage op zich imponeerde (zelfs de helft van de straat stond vol met Porsches en ferrari’s (vaak met Franse nummerplaat) die in onderhoud kwamen, maar inderdaad… het is helaas niet al goud wat blinkt. Achteraf (helaasd ja, steeds ‘achteraf’) bleek het eigenlijk zo makkelijk te zijn om het op voorhand ontdekt te hebben, want via het chassisnummer was het zo makkelijk te ontdekken dat de wagen omnium verzekerd was bij een Belgische verzekeraar, volledig uitbetaald was als een ‘totaalverlies’, en ook bij de BIV gekend stond als een “klasse 8”, wat blijkbaar de zwaarste ongevalscategorie is, en wil zeggen dat de wagen NIET meer hersteld mag worden en in het verkeer gebracht mag worden… Ach ja… hopelijk kunnen anderen profiteren van deze tips…!

En ik vind dat je ook gelijk hebt dat een Jubileum editie van de 964 een uitstekende keuze zou zijn voor zijn budget; een van de mooiste 964’s ooit, en door de genummerde oplage iets waardevaster…