964 tov 993

[quote=”993S”:3emytaqg]Nu , zeggen dat de 964 een overgangs model is of erger nog “het zegt me niks” kan alleen maar komen van iemand met gebrek aan kennis of ervaring. [/quote]

Vandaar dat ik schreef dat dit zeer persoonlijk was 😉

[quote=”911-lover”:3emytaqg]Ik vind ( en ja , dat is heel persoonlijk) de 964 een tussenmodel tussen de 911 en de 993.
[/quote]

Ik heb natuurlijk alle respect voor de 964 en zal nooit zeggen dat dit een slechte wagen is etc. Als ze me eentje aanbieden zal ik zeker niet weigeren doch moest IK eentje aankopen gaat mijn voorkeur naar een 993 . Wil ik een vorig model Porsche heb IK voorkeur voor eentje met impact bumpers.
Maar zoals gezegd , dit is zeer persoonlijk en heeft dus niets met gebrek aan kennis of ervaring te maken. Dat valt onder de noemer persoonlijke smaak en GZD hebben we allemaal een andere 😉

Nee Luke, mijn prachtige 993 4S, een van de mooiste die ik ooit gezien heb (moest je de foto’s zien, je zou samen met mij huilen denk ik 😥 ), bleek na heel wat problemen een opgelapte perte totale te zijn, met valse keuring (wederom uit Anderlecht!!) en dergelijke. Om een lang en heeeel pijnlijk verhaal kort te maken: wagen bij herkeuring met deskundige onmiddellijk uit verkeer genomen, ik wagen en 50.000 euro (om nog maar van de rest te zwijgen zoals de BIV en dergelijke) kwijt na hem 17 dagen in mijn bezit te hebben, mogen beginnen procederen tegen de malafide verkoper die alles ontkent… wat in ons Belgische gerecht wil zeggen dat er nu na 5.5 jaar nog niets gebeurd is, en de rotz… ik bedoel verkoper zijn matten, zoals ik voorspeld had, reeds opgerold heeft en met de noorderzon verdwenen is… (bij deze dus een prijsvraag voor onze kijkers; wie mij de nieuwe verblijfplaats van de vriendelijke en sympatieke ‘Momo’ uit het voormalige RS Motorsport uit Anderlecht kan geven, evenals een goedkope 9 mm, kan een leuke prijs winnen… 😉 )

Dus een heeeel dure les, die mijn vertrouwen in autootjes kopen niet veel goed gedaan heeft. Sindsdien heb ik zelfs geen rolschaats meer gekocht zonder de nodige diagnoses en dergelijke, en weet dat dit mij van nog enkele miskopen bespaard heeft sindsdien…! Maar dat geld dat je kwijt bent, recupereer je in zekere zin noiit meer, al was het maar omdat je volgende wagen volledig van nul moet gefinancierd worden met ‘nieuw geld’ omdat je de restwaarde van je vorige auto kwijt bent…

En aan ‘Custom’ 😉 Met een budget van 30.000 euro zou een 964 in prachtstaat, waar je misschien nog enkele dingen aan kunt vernieuwen of tunen (een 964 zonder cupuitlaat is soep zonder zout 😉 ) misschien wel een veiliger keuze zijn dan een 993 uit de goedkopere zone van dat marktsegment… Wat niet wegneemt dat mooie koopjes altijd te vinden zijn, doch ik heb gemerkt toen ik de internetaanbiedingen van de laatste tijd volgde, dat de goedkopere particuliere auto’s vaak snel verkocht zijn, om enkele weken later duurder te koop te staan bij handelaars in binnen- of buitenland. En dat zorgt er voor dat je soms op koopjes moet springen, wat ook weer niet goed is… En zo is het altijd weer iets… 😆

[quote=”porschky”:2n0koqjr]het kan je zeeeeer veeeeeel geld en zorgen achteraf besparen, neemt het helaas van deze ‘ervaringsdeskundige’ aan 😕 [/quote]

oei, dat klinkt niet zo best…. 😯

Ik vindt dat ik als 993S eigenaar en multi Porsche eigenaar ook hier mijn steentje moet bijdragen.

De 993 is een fantastische auto die in vergelijk met de 964 meer comfort biedt wat zeer opvallend is als men van de ene in de andere stapt. Dit is te danken aan zijn multi as achter ophanging. Deze ophanging is dus één van de grote verbeteringen op dit model.
Ook is hij standaard uitgerust met een 6 bak wat ook moderner aanvoelt.
Op motorisch gebied zijn er talloze verbeteringen aangebracht waarvan de belangrijkste voor uw portomonee de hydraulische klepstoters zijn , dus nooit meer kleppen regelen (DAT maakt het verschil in onderhouds kost). Echter , voor iemand die de wagen als hobby wagen gebruikt is dit van geen tel , kleppen stellen zal dan vele jaren uit mekaar liggen.

Nu , zeggen dat de 964 een overgangs model is of erger nog “het zegt me niks” kan alleen maar komen van iemand met gebrek aan kennis of ervaring. Een 964 is een FANTASTISCHE auto en één van de beste Porsche’s ooit gemaakt. Zoals iemand al zij , hij combineert klassieke lijnen met modern comfort (na 92 zelfs standaard met dubbele airbag)
en doet dit voortreffelijk. De wagen was destijds voor 80% een nieuw model en werdt zeer lovend in de pers onthaald. Trouwens , de reden dat de 964 eruit zag zoals de “oude” elfjes is omdat Ferry Porsche dat absoluut zo wou. Hij vondt de originele 911 perfect en zag de noodzaak niet in van optische veranderingen. Functionele was hij mee akkoord. De rest kreeg van hem een dikke NJET. Wat goed is (was) voor Ferry Porsche is ook goed voor mij 🙂
Toen de 993 werdt gestart heeft hij moeten toegeven dat er meer nodig was om het merk terug rendabel te krijgen. Het waren de hoogdagen van de yuppies en die wilden wel duidelijk laten zien aan de wereld dat ze een NIEUWE Porsche hadden en niet eentje waar je nauwelijks een verschil in kon zien. De jongere generatie bij Porsche was met deze gang van zaken zeer tevreden en hebben dus van de 993 een super mooie wagen gemaakt ondanks de enorme beperkingen waarmee ze moesten werken.

Om concreet op uw vraag te antwoorden : koop de beste occasie die je kan vinden voor het geld dat je wil uitgeven. Er zijn nu al 964’en die duurder worden verkocht dan een 993. Ik zou veel liever een perfecte 964 hebben dan een afgeleefde 993. Maar beide zijn 100% puur Porsche !!

993, zonder twijfel 😀

– ….
– ….
– ….???

hmmm…tja, ik vind geen argumenten (louter technisch dan) om mijn keuze te motiveren…

=> 911 blijft voor 70% een gevoelskeuze hé 😉

Het onderhoud zal voor jou niet zo van belang zijn. De 993 is ietsje moderner en rijdt misschien ietsje makkelijker.
Als we het over de gewone 964/993 modellen dan spreekt de laatste me meer aan…de RS echter, zou ik voor geen enkele 993 willen inruilen…luister naar je hart…’k Denk dat we je niet veel kunnen helpen en dat jouw gevoel de doorslag zal moeten geven.

[quote=”MRD-Porsche”:37d6fdcb]Persoonlijk vind ik de 964 maar niets. Kan ook zijn omdat nog nooit een 964 ervaren heb.[/quote]

toch maar eerst ns gaan rijden eer je zoiets zegt 😀

want het is echt de moeite 8)

[quote=”MRD-Porsche”:2j651t3w][quote=”fdeville”:2j651t3w]Ja natuurlijk aangezien recenter…maar dik 10 à 15k€ duurder in aankoop…[/quote]
Persoonlijk vind ik de 964 maar niets. Kan ook zijn omdat nog nooit een 964 ervaren heb.

Een 993 blijft, zoals reeds vermeld, een fantastisch doorontwikkelde Porsche. Hoge prijzen zijn te wijten aan (mijn gedachte):
1) de 996 die te kampen had met motorische problemen, waardoor de prijzen elk jaar dalen en dalen.
2) 964 die maar een ‘overgangsfase’ van de 911 naar de 993 was.

Moest er voor mij een 964 komen, dan zou dat een Turbo 3.6 zijn of een RS.

T.[/quote]
Ik denk dat je eens moet rijden met een “gewone” 964…
Elk model heeft zijn charmes, het is waar dat de 993 de mooiste is, hoewel een 997 ook niet mis is.
Technisch is het toch maar logisch dat de meest recente ook de meest moderne is, dus is het normaal dat de 993 “doorontwikkeld” is.
Ik zou ooit zelfs nog een 996 overwegen, want die motorproblemen zijn intussen denk ik bij de meeste verholpen. Was trouwens ook een probleem indertijd met de 964 van voor 1991.