- Dit onderwerp bevat 28 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 5 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
Ik ben verloren gelopen in het bos van velgen en ET-waardes.
Ik ben dus wat aan het rondsnuffelen op het net wat de mogelijkheden zijn voor mijn 964 3.3.
Mijn eerste idee was om de huidige velgen (17”cup) te laten herspuiten en alles origineel te houden.
Maar als ik daarover wat opzoek zijn de originele maten 17×7,5 (ET52) en 17×9 (ET47) en wat staat
daar naast het ventiel op mijn velgen… 7/55 en 9/55… zijn dit wel originele porsche velgen ?
Een tweede optie zijn dus Speedline replica’s (originele vind ik écht te duur).
Zijn de volgende een goed idee ?
-
21 augustus 2014 om 13:30bandenmaten zijn correct:
Michelin Pilot Sport en Pirelli Pzero assimetrico zijn van zachtere compound dus veel grip en hogere slijtage
Continental Sportcontact en Bridgestone Potenza is ietsje harder en gaan wat langer meevelgmaten heb je AR standaard iets hogere ET, maar 54 zal de wielkast mss beter opvullen, maar passen = weten of het ergens raakt:
21 augustus 2014 om 12:07Qua bandenmaat… is dat 225/40/18 en 265/35/18 voor een 8.0J ET52 en 10J ET54 ?
We raken stilletjes vooruit in onze zoektocht 😀
PS: Welke band moet ik kiezen ? Michelin, Continental, Pirelli ?
(moet een goede band zijn, vooral op het droge…, prijs is van minder belang (als het op banden aankomt 😉 ) 17 augustus 2014 om 09:42“bovendien ga je de bredere banden+spoorbreedte vooraan wel duidelijk voelen bij het sturen. de auto stuurt wat zenuwachtiger en is meer spoorgevoelig.”
Mooi man, handjes aan het stuur, elke meter is een uitdaging, dat is Sport!! :respect2:
Maar 3-delig ogende velgen die eendelig zijn, tsja, leuk voor de Kelly Boys … ik moet er altijd beschamend van lachen. Dan zou ik eerder voor knappe originele eendelige velgen gaan van een of ander merk (die fraaie BBSén bijvoorbeeld). Die keskins zijn een aanfluiting voor de puristen, ze lijken niet eens op de orginele!! :censored:
17 augustus 2014 om 07:24ik heb een setje RUF speedlines onder m’n 993 met 8,5J x 18 ET 61 en 10J x 18 ET 61 en heb daarbij een TÜV gutachten meegeleverd gekregen voor de 964 WTL en turbo.
achteraan zeker geen probleem, vooraan ga je heel weinig ruimte over hebben en mss zelfs de maximale uitslag van het stuurhuis moeten inperken (draaicirkel verkleint). bovendien ga je de bredere banden+spoorbreedte vooraan wel duidelijk voelen bij het sturen. de auto stuurt wat zenuwachtiger en is meer spoorgevoelig. 17 augustus 2014 om 04:35ok, maar ik rij nooit in de regen (99%) en als ik hem was, droog ik de velgen af…
Zit ik goed met 8,5/18 9,5 ET52 ? (nu originele Cup van 7/ET55 en 9/ET55)
(op de achterste wielen zit er een OEM spacer van 17mm…) 17 augustus 2014 om 03:42Beiden zijn Duits, je hoort over geen van beiden klagen en ze zien er hetzelfde uit.
RH wordt beschouwd als “the real deal”, Keskin als “namaak”.
RH is 3-delig met bijbehorend kostenplaatje, Keskin niet.
Nu vraag ik me af hoe het zit met de gepolierde buitenring van beiden? RVS? Verdicht? Of gewoon een laklaag waar water onder kan zodat ze “infretten”. Denk dat daar ook het verschil in prijs zit 💡 17 augustus 2014 om 03:29Dus als ik goed versta is er ook bijna geen verschil tussen RH en Keskins ?
17 augustus 2014 om 00:35‘t Verschil is het aantal vijsjes. De ene hebben er 38 (RH denk ik), de andere 40 (of zoiets).
RH’s zijn ECHTE 3-delige, de Keskins zijn maar ééndelig.
Na zelf met verschillende 3-delige gereden te hebben gaat mijn voorkeur eigenlijk uit naar 1-delige. Minder kans op lekken met platte, kapotgereden banden (en velgen) tot gevolg. Voor de prijs van één buitenring van een 3-delige heb je een volledig nieuwe 1-delige :up:RH -tot slot- is een ECHT merk, Keskins is namaak, maar ik zou ze er zeker niet laten voor liggen 😉
16 augustus 2014 om 21:39[quote=”deepee” post=176567]als de velgbreedte en ET waarde naast het ventiel in de velg gegoten is, dan heb je 95 % kans dat het originele zijn.
echt zeker ben je als je aan de binnenkant ook nog de onderdeelnummers en porsche stempel (driehoekje met “VD”) erin vindt:7Jx17 ET55 = 965.362.124.00 of 01 en
9Jx17 ET55 = 965.362.128.00 of 01[/quote]
Net even gekeken… alle 4 met onderdeelnummer en porschestempel :relaxman:
Die gaan we dus sowieso laten in orde zetten deze winter.
Maar mss toch maar verder zoeken naar een mooi setje speedlinereplica’s. Is toch altijd beter om een
reserve setje velgen te hebben hé :coolness:Ik heb ook eens die foto’s van de RH’s naast de originele gelegd maar ik zie precies geen verschil… 😕
16 augustus 2014 om 18:25De velgrandschades enzo zijn afgelopen winter weer helemaal netjes weggewerkt!
ps. Dat jullie niet denken dat ik met die rommel rond rij, hahaha… :think:
Originele ET-waarden RS:
Set of 4 Genuine Porsche alloy wheels
We DO NOT sell any replica alloy wheelsFront alloy wheels: 18×8″ ET52
Wheel part number: POR 96536213601Rear alloy wheels: 18×10″ ET61
Wheel part number: POR 96536214001 16 augustus 2014 om 18:19Originele RS’en achter zien er zo uit: Made in Italy
RH velgen 38 bold voor zien er zo uit: Made in germany
16 augustus 2014 om 17:33als je toch in bent voor speedline replica’s heb je mss hier wat aan:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/keskin-kt2-8,5×18-u-9-5×18-5×130-neu-porsche-986,996,993,964/229492704-223-1340?ref=search
of
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/porsche-felgen-18-zoll-3-teilig-rh-typ-p-speedline-cargraphic-bbs/229127520-223-2127?ref=search 16 augustus 2014 om 16:54als de velgbreedte en ET waarde naast het ventiel in de velg gegoten is, dan heb je 95 % kans dat het originele zijn.
echt zeker ben je als je aan de binnenkant ook nog de onderdeelnummers en porsche stempel (driehoekje met “VD”) erin vindt:7Jx17 ET55 = 965.362.124.00 of 01 en
9Jx17 ET55 = 965.362.128.00 of 01
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.