964 versus 997

[quote=”Tony9xx” post=219756]Dus een trip naar t zuiden van Frankrijk … Je gaat er ook komen maar je gaat een stuk vermoeider zijn.
.[/quote]

Neen hoor, ik doe jaarlijks een trip door Europa met mijn Carrera 3.2, dus nog iets ouder, met weliswaar servo, en ik ben nooit moe als ik uitstap, integendeel, ik zit beter in mijn oude 3.2 dan in mijn nieuwe X3. :driver:

Ik heb momenteel een 997S2 gen 2 en heb voordien 10 jr met een 964 c2 gereden.
Verdomd veel spijt dat ik de 964 verkocht heb .. maar dat is hier niet relevant.
De 997 rijdt als een moderne auto, gemakkelijk. Met uiteraard het verschil dat er een behoorlijk vermogen mee gemoeid gaat en met een motor die toch ver achteraan is geplaatst (niks nieuw hier, standaard 911 concept). Als je de limieten opzoekt en zijn “gat zet zich” ben je er best als de pinken bij om dit op te vangen, anders belandt je in de rubriek “toch spijtig van die mooie Porsche”. Dus als je met een 997 naar t zuiden van Frankrijk rijdt en je doet mee met de rest dan is dat net alsof je een andere degelijke auto zou hebben.
De 964 is anders. Daar ben je constant meer betrokken bij het rijden zelf. Je voelt meer de interactie van de wagen met de baan, je bent minder afgeschermd (ik vrees hier in eerder poetische bla bla te vervallen, ik doe mijn best …), Je moet meer “werken”. Dus een trip naar t zuiden van Frankrijk … Je gaat er ook komen maar je gaat een stuk vermoeider zijn.
Los daarvan staat hetgeen we hier “waarde” noemen. Met andere woorden, ik betaal nu 50kE, wat is die auto binnen 5 jaar waard. De algemene opinie is dat dit met een 964 een stuk meer zal zijn dan met een 997. Dit gezien bvb het aantal 997s die rondlopen een stuk hoger licht dan de 964. Ik zou daar echter heel voorzichtig mee zijn. Je kunt moeilijk de toekomst voorspellen en de tendens zoals we die nu zien kan rap keren (964 en 993 etc. die elke maand stijgen in prijs).
Maar dan toch hierbij mijn eigen insteek. Als je weet dat de 964 in goede staat is en je bent bereid er een naar de normen van vandaag deftige prijs voor te betalen, dan ga je voor de 964. Neem echter geen risicos met een goedkoop exemplaar, dat gaat je later vrees ik zuur opbreken.

Heb het geluk om zowel een 964 c2 en een 997 4s cabrio te bezitten. Moet eerlijk zeggen dat als ik een lange rit of aan een rit van gelijk welke organisatie meerij ik steevast de 997 neem.
Wanneer ik eens met de 964 rij ben ik wel direct terug verkocht aan dit schitterend machien!!!
Kwa kosten aan onderhoud, ja ze kosten allebei €€€€€€€€€€€€€€

als autoliefhebber kies je toch met je hart zeker.

Zeker voor de 964 gaan, ga je geen spijt van hebben. Heb zelf mij 964 4 jaar als dd gebruikt, dus daar geen problemen.
Heb er ook een 996 mk2 bij gehad… maar slechts 1 jaar, de 964 heb ik al meer dan 9 jaar 😉

Dag Joa, zelf heb ik alleen ervaring met de 964 (cabrio) en kan me niet indenken dat er op het vlak van rijplezier een leukere auto bestaat. Als je correct rijdt en onderhoud pleegt zal je niet meer kosten hebben dan met een ander Porsche model (goedkoop zal het echter nooit zijn).
Ik stelde wel ooit dezelfde vraag aan forumlid Sensa911 die het geluk heeft beide modellen in bezit te hebben en dus best geplaatst is om als geen ander te kunnen oordelen. De 964 won het makkelijk met kop en schouderlengte voorsprong. In die mate zelfs dat hij er liefst nog een bij wou kopen…
Haar waarde zal ze wel behouden maar persoonlijk geloof ik niet dat je er winst uit haalt als je de onderhoudskosten in rekening neemt die het effectief rijden met een echte sportwagen onontkomelijk met zich mee brengt.
Het is naar mijn mening cijfers of emoties, hoe meer je van het ene wil hoe minder je van het ander over houdt.

Gast, get a life, koop een 964 daar heb je nog jaren plezier van 😀
De mening van een oldie liefhebber.