- Dit onderwerp bevat 21 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 7 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
Een vriend van mij verkoopt zijn 964 wtl cabrio.
Hij is zelf niet zo into internet en vroeg aan mij om hem te koop te zetten.
Er gaan geruchten dat hij overspel gaat plegen met een Italiaanse exoot.
Zal een extra parking moeten bijmaken.
Eentje met een doek eronder. Als die wegrijdt kan hij dan de afgevallen onderdelen terug meenemen.Voertuig is een 964 wtl Cabrio, 04/1993, 100000km.
Het is een origineel belgisch voertuig, bevestigd door D’ieteren.
Exterieur en interieur is in zeer goede staat. Rijdt voortreffelijk.
De laatste jaren is er niet op onderhoud bespaart, een hoop facturen zijn voorhanden en kan ik doorsturen indien interesse.
Had ik al verteld dat hij handgeschakeld is?
Exterieur is zwart net zoals de binnenbekleding.Het voertuig is de laatste 7 jaar in dezelfde famillie gebleven.
De auto staat in de omgeving van Gent.Vraagprijs?
Hij staat op Mobile.de voor 118000.
Een goed bod kan altijd.
-
31 juli 2015 om 14:18amai, uw garage staat ook goe vol geloof ik. Succes met de collectie. :happydance:
31 juli 2015 om 14:08De optiecodes even posten.
options 130=lettering english
186=2-point seat belts rear
197=stronger battery
288=headlampwashers
327=Blaupunkt Symphony
340=seatheating right
403=CUP wheels 17″
423=cassette/coin holder
437=Comfortseat left
438=same right
439=electric hood
441=radio preparation
455=antitheft device for wheels
481=5-speed manual
494=booster
534=alarm system
562=airbags
573=air conditioner
605=headlight levelling
657=power steering
659=onboard computer
685=rear seats split
935=rear seats drapped leather
975=luggage compartment velours
981=leather interiorps heb voor mezelf de laatste tijd wat speelgoed bijgekocht.
924 turbo, 944 turbo,”polestar” volvo 740 turbo naast de 944 en de 937
Gaan we binnenkort es wat van verkopen om te switchen naar iets transaxle cabrio of es een 928 misschien die hebben we nog niet gehad. Of misschien iets trackday achtigs we zien wel wat er op het pad komt.
Net zoals een S2 die staat ook nog op de lijst net zoals project P.
Volgende stap is ook wat meer technisch onderhoud zelf te gaan doen op die dingen. 10 juli 2015 om 19:58Heren, dit is een verkoop topic, en niet wat wij er allemaal niet wel of goed aan vinden.
Dus geen interesse of succes wens, dan discussies in ander draadje. 💡
Zijn er hier genoeg van. 😉 10 juli 2015 om 19:53Al wat biedingen binnen, volgende week es allemaal bekijken.
Dit weekend nog even verder klussen aan een project. 10 juli 2015 om 18:33Hoort hem bezig…
Rufie heeft een snelle en ‘i is zelve ne rappen.
Zee gin dik gat, en ze goat rap.
trop is aolltied teveele Ruf, schriev moa deure, je moe je niet inhoeden.
10 juli 2015 om 17:51😀 :coolness:
een snelle mokke ? Mokstjen ?Ik wou eerst schrijven. Grote B*rsten zijn technisch gezien niet goed voor de rug, toch zijn veel mannen liefhebber
10 juli 2015 om 17:44Gaat dat nu over die miss’en die straks moeten vervoerd worden, of over 11-jes.
😀 :salut: 😀
In W.-Vl. is een “snelle” …
10 juli 2015 om 17:38Ieder zijn ding hé.
Bij deze modellen gaat het in de eerste plaats om emotie.
Je moet nooit willen de snelste hebben. Er is er toch altijd ene sneller… 10 juli 2015 om 17:31Buiten het esthetische, dat wij zo’n dik gat met de uitgebouwde wielkasten voor & achter en de veel te grote voor- en achterspoiler nog altijd niet mooi vinden (subjectief, vergeef het ons), is er nog het technisch nadeel van de hogere rol- en luchtweerstand, die een gevoelige weerslag hebben op de prestatie.
Deze objectieve cijfers kan iedereen terug vinden. De “Turbo-look” weegt ook 60 kg. meer dan een gewone Carrera.
Lager optrek vermogen en lagere topsnelheid (toch ca. 25 km./u.)
Wij zoeken nog altijd het in Duitsland toch wel frequent verkochte elfje met Turbo techniek in een Carrera koets: kleinekastenteufel.
Daarvoor zouden wij met plezier meer uitgeven.
😉 😈 😉 10 juli 2015 om 16:48kleinekastenteufel schreef :
Wij trachten nog steeds te begrijpen waarom liefhebbers zoveel meer willen uitgeven enkel voor de “look” en er met plezier alle nadelen bijnemen.Welke nadelen zijn der dan wel aan die look, buiten de feit dat een turbo look veel aangenamer rijd dan de turbo’s uit die tijd
Vriend van mij heeft een 930 turbo en een gewone 964, sinds de 964 der is rijd hij nauwelijks nog met de turbo
10 juli 2015 om 15:02Als die CGT te koop aangeboden wordt, let me know… :coolness:
10 juli 2015 om 14:56[quote=”kleinekastenteufel” post=209613]Wij trachten nog steeds te begrijpen waarom liefhebbers zoveel meer willen uitgeven enkel voor de “look” en er met plezier alle nadelen bijnemen.
:engeltje: 😈 :engeltje:[/quote]
Er zijn liefhebbers die dergelijke auto’s kopen maar er zijn ook niet liefhebbers die gewoon de prijzen zien en bereid zijn er zoveel voor te betalen omdat het een marktconforme prijs is zonder dat ze veel van de modellen kennen.
Net zoals kunst in gallerijen zeker niet altijd door kenners wordt gekocht.Ik heb gisteren een 951 cabrio aangeboden gekregen en ik ben serieus aan het nadenken om mun cgt te gaan verkopen.
Een snelle cabrio en er zijn er weinig van spreekt me erg aan. Echter een goeie prijs bedenken om die te verkopen is ook zeker niet evident. 10 juli 2015 om 12:49Wij trachten nog steeds te begrijpen waarom liefhebbers zoveel meer willen uitgeven enkel voor de “look” en er met plezier alle nadelen bijnemen.
:engeltje: 😈 :engeltje:
10 juli 2015 om 08:04Mooie wagen, maaruh inderdaad vreemd dat de turbo zetels er niet in zitten. Achterbumper origineel Belgisch? Succes met de verkoop. En jawel, een knappe WTL gaat voor 100+ tegenwoordig. En dan staan ze meestal nog geen maand! :ass:
10 juli 2015 om 00:22Wat een prijs! 😯
Ik wist niet dat de WTL’s zo hard gingen…
Zal zijn geld wel waard zijn, maar dan wou ik er toch wel de originele zetels bij (ook al zouden deze “slechter” zitten). 😕Nu ja, ik heb toch geen geld, dus let vooral niet op mijn comment.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.