991 club sport ??

Ik denk dat de GT4 in goede staat wel wat kan worden in de toekomst.
Want ik denk ook dat er vele van die GT4’s veel circuit zullen gaan doen.
Een ander deel zal na wat jaren snel van eigenaars gaan wisselen.
Ze zullen dan na wat jaren bij mensen terecht komen die gaan besparen op onderhoud en zo gaan ze dan snel in waarde zakken.
Ik zie het een beetje zoals de BMW M3.
Vind daar maar een eentje van bvb 10 a 15 jaar die in goede staat is.

Awel, goei vraag Rufie. Heb het me ook al afgevraagd.

Ben zelf enorm gecharmeerd door de GT4 ! En als je in de GT line-up kijkt lijkt het wel relatief gezien “een koopje”. Het is een dijk van een wagen voor 85k. De laatste actuale GT met manuele bak.

Maar je kan er ook niet naast kijken dat hij waanzinnig wordt gehyped. Bijna tot op het onrealistische af soms. Je zou soms haast gaan denken dat de GT3 op zijn tellen moet gaan passen. En hierin schuilt volgens mij het gevaar.
En ergens heb ik een beetje schrik als de eerste storm gaat liggen er eigenaars gaan zijn die toch niet helemaal content zijn omdat ze om de verkeerde reden kochten of omdat hun overgeïnflateerde verwachting niet ingelost werden en er een significant deel op de tweedehands markt gaan komen.

Ik vraag me soms af waarvoor die hype allemaal nodig is. Laat die GT4 toch zijn wat hij is. Een bangelijke gefocuste sportwagen. Spreekwoordelijk gehandtekend door AP en zijn GT team, met grip, downforce, laag gewicht, uitstekende remmen en balans, voor de oldschool gentlemen driver die staat op zijn manuele bak en meer belang hecht aan zijn beleving en rijplezier dan aan de ultieme rondetijd.
Maar hou toch de verwachtingen realistisch, schrijf hem in de pers niet tot op hoogte of hoger dan een GT3 die de helft meer kost.

Binnen een paar jaar gaan we weten wat al die ravende reviewers er echt van dachten. Let maar eens op. Bij elk nieuw model wordt er in de rapte wel eens iets gezegd van wat er niet goed was aan het vorige model, hoewel dat ze dat initieel nooit hebben gezegd, gemerkt of toegegeven.

Dus wat gaan de prijzen doen ? Zoals altijd, nobody knows …

@Rufie : Helemaal mee eens, ze overdrijven met al die “speciale” modellekes. Bij mij is het zover dat ik al maar met een half oog meer lees (wekelijks lijkt het wel tegenwoordig) met wat voor nieuwe zeverprul ze nu weer afkomen. Er lijkt altijd wel een ander kleurtje of lettercombinatie gevonden te zijn voor quasi hetzelfde. Want uiteindelijk zijn die specials zelden iets wat je niet zelf kan samenstellen uit de gewone reeksen. Het begint nu echt vervelend te worden.

[quote=”Rufie” post=206666]
De 968 was te duur naast de 911. Om beter te verkopen, hebben ze een uitgeklede versie, de CS, op de markt gebracht. Was goedkoper dan de gewone 968. Logisch, want je kreeg ook minder.
[/quote]

Je kreeg inderdaad minder luxe, maar meer rijplezier.
Zeker wanneer je de juiste opties koos (en/of wegliet :))

Vandaar de opmerking: De 968 CS was een succes toch qua rijplezier
Niet voor niks uitgeroepen tot een van de beste driver cars van de jaren 90.

Dus tip voor de 991 CS
Dump wat standaard uitrusting (lees: gewichtsverlies op een goedkope manier), zet er een strak onderstel, een iets directer stuur e.d.
En vooral: verlaag de prijs 🙂
Dan gaat de value 4 money, 2x omhoog

@Rufie; ik was tegelijk hetzelfde aan het denken en typen precies:-)

Toch enkele bedenkingen :

Porsche kan de productie van de GT4 niet aan, dus gaan ze nog maar een modelletje bijmaken om nog wat meer werk te hebben ? Is het zo ? 🙂

Gisteren dat bericht ook gelezen.
Ik dacht eigenlijk dat de GTS tussen de gewone Carrera en de GT3 zat…

Zijn ze het nu niet een beetje teveel aan het uitmelken ?

De 968 CS was bij de introductie helemaal niet zo een succes. Nu pas de laatste jaren.
De 968 was te duur naast de 911. Om beter te verkopen, hebben ze een uitgeklede versie, de CS, op de markt gebracht. Was goedkoper dan de gewone 968. Logisch, want je kreeg ook minder.
Nu is die tendens omgekeerd : hoe minder, hoe kaler, hoe duurder 🙂 (wel beetje kort door de bocht dit laatste)