- Dit onderwerp bevat 49 reacties, 15 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 6 jaren, 11 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
Afgelopen zaterdag mijn zilveren 993 C2 gaan ophalen in Duitsland…zondag even het nieuwe lid van de familie gewassen…maandag langs douanekantoor Genk gegaan met de factuur (was gewoon een ingevuld voorbeeldfactuur van de mobile.de site) en de Zulassungsbescheinigung = Fahrzeugbrief (teil 1 und 2) en de wagen ingevoerd. Een Europees coc heeft de wagen niet, zal hij ook nooit krijgen omdat Porsche pas sinds 1998 werkt met europees coc. Wat ik wel ga krijgen bij Porsche import d’ieteren is een nationaal gelijkvormigheidsattest. Daarvoor moeten echter mijn orginele veren terug onder de wagen ipv de verlaagde H&R veren. Gelukkig heb ik nog de originele schokdempers eronder staan. Even bij Porsche Bulen in Kortessem langsgeweest die dit even nagekeken heeft en afspraak gemaakt de wagen komende zaterdag binnen te brengen voor klein onderhoud en de vervanging vd veren. Zal jullie op de hoogte houden van de volgende stappen maar gaat nog een aantal weken duren eer dat verzekering, keuring en inschrijving in orde zijn…
Nu vrijdag ook even langs Geert Bets (http://www.classiccarsurvey.eu) voor een taxatie om de verzekering van Marsh zo snel mogelijk in orde te hebben, deze zouden me dan op chassisnummer verzekeren omdat ik nog geen nrplaten heb.
-
15 juli 2015 om 01:17@ Roosenr, onderhoud van de wagen hopelijk wat meegevallen?
Jurgen Bulen is alleszinds een zeer bekwame technieker.
15 juli 2015 om 00:48sinds januari 1999 is het Belgisch gelijkvormigheidsattest verplicht vervangen door het Europees gelijkvormigheidsattest (COC)
auto’s met een europese typegoedkeuring hebben een sticker met een E13*…. nummer, verkrijgbaar bij de invoerder of elke officiële dealer.
15 juli 2015 om 00:30Top, krijg dus een nieuwe sticker 🙂
Hoe zit het met wagens van na 1998 als je die sticker niet meer hebt?
15 juli 2015 om 00:26voor een 993 van dat jaar die je invoert uit een land binnen europa krijg je van de invoerder een gelijkvormigheidsattest + sticker om in de deurstijl van de passagier te kleven. op beide staat hetzelfde PVG nummer
14 juli 2015 om 23:09Even een vraagje, dient een 993 uit 1994 ook een identificatiestickertje te hebben voor de keuring op de dorpel aan de rechterkant want bij mij ontbreekt deze (wagen is herspoten geweest)…
En indien nodig, hoe geraak ik eraan, gaat dit samen met het nationaal gelijkvormigheidsattest waarvoor ik langs D’Ieteren moet gaan?
10 juli 2015 om 23:40Hahaha zo dacht ik er ook over want achterste remblokken zijn zo goed als op en koppeling volgens mij ook dus ik verwacht me zowiezo aan een stevig eerste factuurtje bij Bulen…nu dan zijn we er ook een tijdje vanaf en hebben we weer wat factuurtjes bij de onderhoudshistoriek…
10 juli 2015 om 23:37houd dus die 4K maar in je zak tot de factuur van Bulen betaald is 😉
10 juli 2015 om 23:32Deze namiddag taxatie uitgevoerd door Gert Beets, geen verrassingen naar boven gekomen….wagen heeft geen sporen van accidenten en heeft zijn 4 originele spatborden nog. Wagen was wel volledig herspoten (lakdikte gemeten) maar dat wist ik van de verkoper, was ook niet abnormaal bij die kmsstand en ouderdom en het herspuiten was netjes en professioneel uitgevoerd…
Uiteindelijk taxatiebedrag lag toch ruim 4000 euro hoger dan wat ik er voor betaald heb….geen kat in de zak dus…
Morgen gaat ie binnen bij Bulen in Kortessem (www.bulen.be) voor onderhoud en terugplaatsen originele veren voor de passage bij D’ieteren voor het gelijkvormigheidsattest.
8 juli 2015 om 18:39Mooizo, M6 en 993…een mens naar mijn hart!
Blijkbaar gaat het tegenwoordig een pak vlotter bij de DIV voor PVG-nummer enig voertuig. En gelukkig maar, want bij d’ieteren zijn ze nog altijd even ongewillig.
8 juli 2015 om 14:43als de auto ver van standaard staat is dat idd een logische keuze. maar deze is duurder en duurt langer.
indien de auto ouder is dan 1300 weken, dan kan je wel al beginnen rijden op O-plaat terwijl de procedure “typegoedkeuring” loopt. 8 juli 2015 om 14:00Om de miserie m.b.t. het vervangen van de veren te vermijden lieten wij onze ingevoerde P-tjes altijd eerst keuren als “enig voertuig”.
8 juli 2015 om 13:58Foto bedriegt een beetje, voor en achter ongeveer 10cm over :up:
8 juli 2015 om 13:53Om die M6 zo mooi tussen die paaltjes te krijgen moet je toch wel even draaien aan dat stuur denk ik hé? 😉
Past er precies maar net tussen.. :driver: 8 juli 2015 om 12:24congrats en hopelijk niet te veel slapeloze nachten 😀
8 juli 2015 om 00:25Dat gaat sneller dan bij mij, goed voor jou!
Zo krijg ik nog eens een voorbeeld uitgewerkt voor hoe het moet om in te schrijven…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.