993 tip

Nope

➡ Zo zie je, ‘de Lou’ moet ge niks proberen wijsmaken hé 😀 shock: (neeneen, u ook niet Luc 😉 )

Wel ik dacht dat normaal een standaard remleiding ongeveer 15 min 240° aankunnen dit hangt ook af van de samenstelling van het rubber dat ze gebruiken. En wat het kookpunt betreft zit je met normale remolie op ongeveer 230° en met die racing olie op 280° er is er zelf al die tot 300° gaat. Nu wat het water betreft in de remolie daar kan je van af geraken, wij meten bij elk onderhoud hier de remolie op water en als ons toestel en te hoge waarde aangeeft dan vervangen wij die. De remolie die wij gebruiken is van Elf Frelub 850 Dot 4+, nu als je echter goedkopere remolie gebruikt dan zit je idd met het probleem dat deze veel sneller water zal absorberen met alle gevolgen van dien.

[quote=”Lou”:14re5p94][quote=”RSR”:14re5p94]dan hoef je echt niet van die dure remolie te gebruiken hoor.[/quote]
Toch maar doen op circuit.[/quote]

Uit ervaring (belcar) weet ik dat het echt niet nodig is op een standaard remsysteem, en trouwens als je de remolie van elf gebruikt dan kan je al wat meer remmen. Trouwens jullie willen van die blauwe olie gebruiken van ATE ( Super blue racing ) ,maar jullie hebben geen stalen remleidingen steken 😕 wink: .

Mvg
Luc

He problemen met de remmen ? dan hoef je echt niet van die dure remolie te gebruiken hoor.

@Koen; steek zachtere remblokken en laat je wagen eens uitwegen dan zal dat wel goed komen.

[quote=”Setakira”:258ivc3h]I

Tja die 911 SC volgen van Stefan wel misschien accelereerde ik niet 100% omdat ik bijrijder had, baan niet kende en te laat reageerde op dat lange rechte stuk. ?[/quote]

Euh, mijn 911 is geen SC (3.0) maar een 911S (2.7) 😉
Was anders wel een heel mooi baantje dat zich er echt voor leende hé, lekker breed, recht en met goed overzicht. Mijn bijrijder, mijn vrouw, had op die stafkaarten dan ook al wel gezien dat er geen zijstraten waren… daar heeft ze wel oog voor hoor 😆
Das dan weer een voordeel van die stafkaarten hé

Mijn remolie werd niet zo heet tijdens ht rijden zelf , maar na een stop in de pits.
Ik ga nogal vrij laat en dan hevig op de remmen op Zolder (nooit voor het bord van 100).
Doch tijdens het rijden krijg je koeling. Bij het rustig binnenrijden (en meestal stapvoets achter voorliggers) en dan het wachten tot je aan de gate bent omhet kind te laten uitstappen en ander kind in te stappen , krijgen de remmen hun koeling niet. Als je dan terug uit de pits komt en in de eerste bocht wilt remmen krijg je dan ineens een verrassing.
Ik vermoed dat dat mede komt daar ook het blok vooraan ligt waardoor het nog meer hitte krijgt (ook ons remoliereservoir ligt daar) dan met een Elver (heetste schijven vooraan , remreservoir vooraan , motor achteraan).

Ik denk dat als je Tiptronic niet kent, je eens zou moeten meerijden met iemand die daar perfect mee kan rijden. Dan kan je pas echt zeggen of het iets voor jou is of niet, zelf een proefritje maken met een Tiptronic kan je een gedacht geven maar echt zien wat Tiptronic is, daarvoor moet je naast een ervaren rijden gaan zitten…

Die rallywagens en ferarries hebben die niet allemaal zo’n systeem (maar dan met flappen aan het stuur…)