996 3.4

Er is al veel gezegd in dit draadje over de 996 3.4. Wat ik duidelijk nog mis is dat er een significant verschil lijkt te zijn tussen problemen met de handbak en automaat in het voordeel van de automaat. Mijns inziens iets om rekening mee te houden bij aankoop.

Heb zelf 2 jaar en 40.000km gereden in een 3.4 met tip, ook de nodige circuitdagen gereden. Geen centje pijn. Lekken /vettig blok is uit den boze imho. Ook bij een 3.4.

En oja; de eerste serie 997 heeft kennelijk het zelfde probleem met ploffen als de 996-en. Pas bij de 2e serie 997 (mkII) is het gestopt 💡

Ik zou geen onderscheid maken tussen 3,4 en 3,6. Koop gewoon degene die het beste uit je tests/controles komt. Tenzij je de voorlichten en de andere vorm van uitlaat van de 3,6 mooier vindt natuurlijk. Of dat je de 20 extra pk’tjes nodig hebt 😆
Al wat men zegt over de slechte 3,4 en de iets minder slechte 3,6 is alleen maar internet hype. Er is niemand die over echte cijfers of statistieken beschikt om dit te bewijzen. (en als er toch iemand eindelijk heeft dan hoor ik het graag)
10 jaar geleden deden gelijkaardige verhalen de ronde over bepaalde modellen van 964 (was iets met koeling van stroomverdeler als ik me nog goed herrinner). Ondertussen spreekt niemand er nog over.
Idem voor de Boxster: er zouden ook veel slechte motoren zijn. Er heeft hier zelfs eens iemand geschreven dat zo goed als alle motoren zouden vervangen zijn van bepaalde bouwjaren van de boxster 😆 😆 😆
Eigenlijk is het simpel: bepaal welk model je het liefst ziet en zoek daarin de mooiste/beste/meest interessante. En niemand zal je kunnen verzekeren dat je er nooit problemen mee zal hebben. Je kan alleen de kans daartoe verminderen door goed uit te kijken. En dat geldt eigenlijk voor alle merken en modellen van auto’s, niet alleen voor de 996 3,4 😉
Voilà, mijn mening en zoals hierboven ook al gezegd, ik heb de waarheid ook niet in pacht.
(ik ben natuurlijk wel een beetje bevooroordeeld: ‘k heb zowel een 964 gehad als nu een 996 3,4)

wat betreft de 3.4, heb een 996 cabrio 3.4 van bwj 2000 en tiptronic en er staan nu 160 000 km op, en nog niets van problemen gehad, rijdt en schakelt perfect

als je de pedaal ineens helemaal indrukt schakelt ie automatisch 1 of 2 versnellingen terug voor dat ie vertrekt doet mijne ook ,is wel normaal
wat beterft het vettigge kan ik niet op antwoorden de mijne is droog
mijne is 3.4 motor tiptronic, bwj 2000 nu 46000 km en niks op aan te merken.
mijne is ook verlaagd met attest ,geen probleem alleen opletten met sommige vluchtheuvels ,anders durft da wel eens schuren , en daar krijgk altijd kiekenvel van

Zoals ik hier al eens eerder neer schreef, had ik op deze Porsche bij een OPC een diagnose/keuring laten doen die me ongeveer 300 euro kostte. Ik was dus ook enorm verrast toen men bij de herstelling van het olielek, vaststelde dat er een kettingspanner in het blok afgebroken was en dat de sieruitlaten van de sportuitlaat los getrild waren. Dit stond niet in het rapport. Ook moest ik een bobijntje dat bij de diagnose stuk ging, zelf betalen. Het rapport heb ik ook nooit mee naar huis gekregen en de dikte van de laklaag werd ook niet getest.
Dus een diagnose is nu ook weer niet DE garantie he!

Verder heb ik zelf geen ervaring met het 3.4 motorblok, en ik kan enkel maar meegeven wat men mij 3 jaar geleden bij verschillende Porsche-verkopers vertelde. Maar niemand van hen verbood mij om een 3.4 te kopen.

Vanwaar het wrang gevoel tov de 3,4 motor?

Beste,
een jaar of 3 geleden deed zich voor mij de gelegenheid voor om kennis te maken met Porsche. Ik ging ook voor een 996, en kwam er achter dat deze met 3.4 en later 3.6 aangeboden werden voor de gewone carrera versie. Gezien het budget had de 3.4 voorkeur, maar zowat iedereen raadde mij de 3.4 af. Onbetrouwbare motor die plots en zonder aanwijzing stuk kon gaan. Het werd dan een beetje pijnlijker in de geldbeugel, een 3.6 (zie foto). Maar ook deze motorblokken hebben hun ziektes. Voor zover ik mij heb laten ‘wijsmaken’ zijn deze heel gevoelig voor lekken. Zelf kan ik daar dus over meespreken (lekte toen ik hem kocht en werd gelukkig in garantie hersteld). Maar….die lek kon er binnen de kortste keren terug zijn. Tevens een kettingspanner in het blok afgebroken, bobijntjes stuk, GT3 velg waarvan de laklaag begon te blazen, sierstukken sportuitlaat die lostrilden. Maar de Porsche-microbe had me toch te pakken…. 😉
Ik zou als ik jullie was eens voor een 997 kijken. Dat gaat volgens mij in prijs niet veel uitmaken.