996 gekende issues?

heel juiste opmerking dat men alles kapot kan krijgen als men het wil… al blijft het natuurlijk wel zo dat bepaalde modellen zelfs dan gevoeliger blijven dan anderen, zeker wanneer er een echt probleem zou zijn. De 996 3.4 verhalen zijn er inderdaad niet zo maar gekomen, zelfs al waren ze misschien wat overroepen. Then again, zelfs al gaat het maar over een marginaal percentage, als je dat marginaal percentage uitsmeert over de hoge productieaantallen van de 996, dan kom je natuurlijk sowieso weer aan een schijnbaar hoog aantal gevallen, wat de geruchtenmolen zeker gevoed heeft.

Hoe dan ook, ook al hebben we al gezegd dat het merendeel van de motoren met dat intrinsiek probleem er nu wel zo wat allemaal van tussen zijn, je zal het maar voorhebben er nu toch nog een aan je been te hebben, zeker gezien het feit dat zoals reeds gemeld de prijzen van de ruilmotoren bijna stilzwijgend door Porsche fenomenaal naar omhoog getrokken is! In het begin deed men nog een commerciële geste, en was de prijs voor een nieuwe vervangmotor soms interessanter dan een revisie (vandaar zoveel modellen met een nieuwe vervangmotor!), maar nu!!! Ik begrijp dus je twijfel… Maar zoals we ook reeds gesteld hebben, die verhalen hebben wel ook voor een deel gezorgd dat de prijzen voor een 996 nu soms wel heeeel laag zijn, en dat moet je ook incalculeren in je risicoanalyse!

[quote=”911-lover”:3cbrthb8]Kleine voetnota .
Men heeft nooit beweerd dat alle 996-en dit probleem hadden .
Als het probleem zich voordeed was het wel bijna enkel bij de 3.4 in de handgeschakelde versie .
En daar het spreekwoord zegt waar rook is , is vuur hou ik er wel rekening mee moest ik voor een 996 gaan .
Dan zoun ik of een tip of een 3.6 nemen .[/quote]

Awel over die tiptronics, ik had problemen met het schakelen en zeg dat aan een mechanieker in een porschegarage. Die direct oei een tiptronic ja daar zijn veel problemen mee. Euh neen handgeschakeld? Raar want daar hebben ze geen problemen mee zegt hij dan. Elders hoor ik dat er totaal geen problemen met de tiptronics zijn en dat de handgeschakelden sneller stuk gaan?

Ik denk dat je zoals bij veel dingen een deel geluk moet hebben. Over de problematiek van de 3.4 motoren is al veel verteld en daar zou ik ook zeggen waar rook is … 😉 (verdergaande op de verhalen want zelf gelukkig geen ervaring mee)

Heb zelf voor een Boxster 2.7 gekozen en niet voor een 2.5 onder andere omwille van plof motor verhalen van de 2.5.

Het doorslaggevend voor mij was het toch relatief kleine prijsverschil… Dat ik voor een tonnetje of 2 meer het eventuele risico kon vermijden was het dat voor mij persoonlijk wel waard. Al is het idd zo dat veel van die verhalen een eigen leven zijn gaan leiden en dat het goed verzorgen van de motor veel risico’s kunnen vermijden. Belangrijk ook om je goed te informeren in welke reeksen/jaren de risico’s werkelijk liggen, want voor mijn Boxster heb ik zeker 3 verschillende versies gehoord.

ik heb er eentje van 2000
en blij dat die is dat em op mijn oprit staat en ikzelf trouwens ook 😆 😆
en pas na een 20tal km gaat het gas erop nooit eerder ,is trouwens voor geen enkele wagen goed.

En dan zijn er nog de 98% die nooit problemen hebben gehad. Zo is er op elk merk wel iets op te merken.

Dus laat je nu zeker niet ontmoedigen en neem het met een korrel zout.
Vele verhalen komen van personen die nooit een 996 hebben gehad en van horen zeggen komen vele indianenverhalen. Je zou bijna geloven dat alle 996 motors ploffen. Het betrof de jaren ’98/’99 met 3,4 motor die het probleem eventueel konden voorhebben.

Op het NL Porsche forum spreekt men van horen zeggen 30 à 35 %, dat is dus weeral zo een kwakkel die de wereld wordt ingestuurd.
De persoon van de topic is natuurlijk serieus gefrustreerd want zijn Porsche motor is geploft, begrijpelijk en de volgende 40 pagina’s worden gevuld met verhalen van personen die ook wel eens iets gelijkaardigs hebben meegemaakt gaande van Audi, Bmw enz tot zelfs een ploffende 997.

Vraag liever aan de eigenaars van een 996 hier op het forum hoe tevreden of ontevreden ze zijn. Vraag ook eens aan Porsche dealers hoeveel probleem gevallen ze zelf al gehad hebben met ploffende motors. Je zal aangenaam verrast zijn 😉

HIER een veel besproken en gekend probleem .
Neem even tijd om de 41 pagina’s door te lezen .

Aangaande de taks . Voor een andere wagen krijg je de rekening van de jaarlijkse taks + BIV – de nog tegoede taks van je vorige voertuig .