Ander setje velgen voor circuit

[SKeijmel]

OZ Alleggerita
8.5J 18 et 53 steek 5×130 €805.07 894.50
10J 18 et 40 steek 5×130 €875.00 934.50

(ik heb deze velg maten zelf uitgezocht. op de voorkant past dan 235 en 245 optimaal op de velg. en achter 265 of 275)

In Combinatie met

Michelin Pilot SuperSport
maten:
245/40 R18 97 Y
265/40 R18 101 Y

Of

Michelin Pilot sport 2
235/40 R18
265/40 R18
N Spec banden.

Supersport is dan wel niet te leveren in 235 voorband maar wel in 245. persoonlijk denk ik dat hij die cm meer voorband wel kan hebben ivm met zijn ingebouwde onderstuur.
Supersport lijkt mij echt wel beter dan Pilot Sport 2 N spec.

wat zijn jullie meningen / tips ?

Discussie

[bccars]

Rij je op de GT3 Cup dezelfde druk vooraan als achteraan ? Ik veronderstel van niet !

0

[THIENPONT HENDRIK]

Ik kom na een paar ronden nog eens binnen en laat de druk af naar 2,1 bar voelt voor mij het beste aan.
We rijden ook met een GT 3 Cup bij droogweer ook ong. 2,2 bar in de sliks de regenbanden bij extreem nat 2,0 bar

0

[SKeijmel]

Als je met 1.8 bar begint komt hij toch wel hoger als 2.1 bar ? wat voor druk heb je aan het einde van een sessie?

Update: De velgen + banden combo is besteld levertijd 10-14 werkedagen.

0

[THIENPONT HENDRIK]

Zelf doe ik een 8 tal trackdays per jaar vooral francorchamps .( Abbeville, Zolder, Eqiuerres, Mettet )
Bij droog weer rij ik trofeo r starten op 1,8 bar na 2 a 3 opwarmronden 2,1 bar is ideaal voor mijn cayman r. :up:
Heb voor 29/9 een setje sliks wil ik graag eens testen. Duimen voor droog weer. :driver:
Op de openbare weg rij ik Michelin Pilot Sport op 2,2 bar.

0

[SKeijmel]

ik heb het aangepast 😉

dus dan maar weer de standaard bandensetup Michelin PS2 N4 en indien nodig maar wat minder camber achter als het niet genoeg stuurt.

0

[Wim]

Ik weet niet wat er met dit draadje loos is, maar ik kan niet modereren en de anderen blijkbaar ook niet.
Dus Keymel gelieven bij een rechtstreeks antwoord niet te quoten.

0

[SKeijmel]

Gewoon lekker doen en het rustig opbouwen.

Heb de offerte van de locale bandendealer hier binnen.

de prijs incl banden en montage is vrij netjes.

alleen kunnen ze mijn banden niet leveren dus gaan ze voor mijn alternatief opgegeven ps2 met n notering

235/40R18 MICHELIN SPORT PS2 91Y TL N4

265/40R18 MICHELIN SPORT PS2 101Y TL N4 XL

N4 moet dus nieuwere revisie zijn dan mijn n2 op 19 inch.
ook valt mij op dat de 18 inch banden een hoger draagvermogen hebben 91 en 101 in plaats van de 87 en 94 op de 19 inch

0

[bccars]

Seb (is Skeijmel een schuilnaam voor Vettel ?). Mijn auto-opvoeding komt vooral uit de Franse school, met Peugeot connecties, en oog voor zowel verhard als onverhard rijden, met als rariteit in bepaalde omstandigheden het trekken aan het stuur, waar de meeste andere scholen of strekkingen enkel het duwen aan het stuur preken. Kan boeiende discussies opleveren !
Alleen beperkt mijn circuit-ervaring zich tot de dagen in die rijopleidingen, vandaar dat ik altijd waarschuw mijn bijdrages met een korrel zout te nemen. Maar het kriebelt al lang om trackdays gaan te doen en wat echte ervaring op te bouwen …

0

[SKeijmel]

Doe ik! had ik deze keer ook al gepost hoor hier op het forum in een topic van mij 😉

ja die website is van mij maar die is om zeep 😉
moet een nieuwe site op komen.
is een voorbeeld site die je niet te serieus moet nemen. ik ben geen instructeur die lessen geeft 😉
maar dat kan wel als je dat wilt 😉

0

[bccars]

Ik heb interesse in die dingen omdat ik autofreak ben en van nature analytisch en perfectionistisch ben ingesteld.
Probleem is dat ik er niks van ken en er geen ervaring mee heb, dus aan mijn input heb je niet echt veel !

Maar als je nog eens op Zolder komt rijden, laat dan eens iets weten he man !

Trouwens, ben jij deze http://skeijmel.nl/

0

[SKeijmel]

[quote=”pvdw” post=179725]Circuit bandenslijtage in niets te vgl-ken met straat, ook niet sportief straatgebruik.

Banden zien er nog heel goed uit ! Hoeveel trackdays ermee ?

Ben zel maatje breder gegaan op gt3, zowel voor als achter. Geen enkel probleem ! Heb zelf de trofeo R’s gekozen, superband maar slijt snel.
Hoor veel goeds over de nieuwe sportcup 2[/quote]

De hoeveelheid trackdays die ik heb gedaan is
2 uur Zandvoort
45 min Nurbugring GP
5 Nordschleife Laps (+- 50 min)
2 uur circuit zolder.
Voor de rest sportief op de normale weg rijden 🙂
er staat nu zon 10.000 km op de banden.

En als iemand misschien intressen hebben om met te chatten over dit soort dingen of wat dan ook je kan me altijd toevoegen op facebook onder Sebastian Keijmel of pm

En als er hier mensen zijn met video’s / youtube beelden hebben van hoe ze rijden op het circuit zou ik ze graag zien!

0

[SKeijmel]

[quote=”bccars” post=179723][quote=”SKeijmel” post=179693]
Verder wordt het maar hopen dat mijn gok goed is en dat het niet te veel is.
Maar daar ben ik niet zo heel bang voor. maar verder dus geen mensen hier die daar mee geëxperimenteerd hebben?

voor de geintreseerden ( de slijtage van mijn banden +- 10.000 km en 4 trackdays en sportief rijden )

[/quote]

Ben geen specialist, dus neem mijn bijdrage met de nodige korrels zout …

Maar denk dat je niet wakker moet liggen om van 235 naar 245 te gaan. Op de angelsaksische fora die ik frequenteer gaan er velen een maatje breder vooraan als ze van hun Pirelle Pzero overschakelen naar hun MPSS, ok dan spreken we over 911’jes van 245 naar 255, maar daar wordt geen melding gemaakt van drastische of overdreven balansverschillen, en kan moeilijk geloven dat het op je Cayman R zoveel verschillend zou zijn dan in die mannen hun geval !

Je banden zijn cool om te zien, precies gesmolten choco die terug hard geworden is, beetje zoals raceslicks 🙂
Check je eigenlijk je bandendruk tussen sessies ?

Grappig, Je slijtage is exact het omgekeerde dan die van mij. Jouw voorbanden worden precies meer de kanten afgereden dan de achterbanden. Bij enkel vlot straatgebruik (stock specs af fabriek, geen alignment checks gedaan) is dat bij mij net het omgekeerde. Weinig zijwangslijtage op de voorbanden, een stuk meer op de achterbanden. Maarja, zoveel variabelen, rijstijl, gewichtsverdeling, bandendruk …
Vraag me soms af of ik wel met de juiste bandendruk rij … en off topic … ik vraag me ook af hoe de bandenslijtage van een op de weg sportief gereden 911 op juiste bandendruk er moet uitzien …

Welke druk rij jij vooraan en achteraan op je Cayman R?[/quote]

Ik kan u moeilijk beoordelen ik weet niet hoe u in het echt rijdt. vlot straat gebruik zegt ook nog niet zo veel.
Echt op de limiet rijden hele bochten door en circuit gebruik, is toch nog anders voor je slijtage.

Als je auto uitlijning standaard is en nog nooit uitgelijnd / speciale camber settings, zou ik zeggen als je echt op de limiet rijdt dat je zeker de randjes / wangen moet gaan opeten bij je voorbanden. voor hebben ze altijd te weinig camber standaard

En als ik zo je slijtage verhaal achter hoor. Zou hij achter wel wat meer camber kunnen gebruiken.
en als je hem ooit laat uitlijnen kies dan voor de minimale toleraties voor toe voor en achter.
je auto wordt daar echt niet raar nerveus van ofzo. En voor camber kan hij meestal altijd wel meer gebruiken voor en achter.

ik rijdt met een koude spanning van 2.1 bar rondom tijdens circuit rijden. en hete temps blijven dan onder de 3 bar.
Ik heb tire temperature monitoring system van porsche dus ik kan het volgen tijdens rijden met zit zo rond de 2.7 2.8 bar.

Deze keer op zolder heb ik geëxperimenteerd met 2.1 voor en 2.3 achter(koud) en dit gaf iets betere rotatie ( lees minder onderstuur )

Sommige mensen zeggen dat ze op het circuit juist hogere bandendruk doen voor betere directere besturing en dat soort dingen maar daar geloof ik niet in.
je wilt de band in zijn optimale druk laten opereren zodat hij de meeste grip kan genereren.

je wilt op het circuit juist minder druk dan tijdens normaal gebruik omdat je door hele laps op de limiet van de banden rijdt krijg je heel veel temperatuur in de banden krijgt. waardoor de druk veel te hoog kan worden.

en met gewoon straat gebruik rijdt ik met 2.2 bar koud rondom

0

[pvdw]

Circuit bandenslijtage in niets te vgl-ken met straat, ook niet sportief straatgebruik.

Banden zien er nog heel goed uit ! Hoeveel trackdays ermee ?

Ben zel maatje breder gegaan op gt3, zowel voor als achter. Geen enkel probleem ! Heb zelf de trofeo R’s gekozen, superband maar slijt snel.
Hoor veel goeds over de nieuwe sportcup 2

0

[bccars]

[quote=”SKeijmel” post=179693]
Verder wordt het maar hopen dat mijn gok goed is en dat het niet te veel is.
Maar daar ben ik niet zo heel bang voor. maar verder dus geen mensen hier die daar mee geëxperimenteerd hebben?

voor de geintreseerden ( de slijtage van mijn banden +- 10.000 km en 4 trackdays en sportief rijden )

[/quote]

Ben geen specialist, dus neem mijn bijdrage met de nodige korrels zout …

Maar denk dat je niet wakker moet liggen om van 235 naar 245 te gaan. Op de angelsaksische fora die ik frequenteer gaan er velen een maatje breder vooraan als ze van hun Pirelle Pzero overschakelen naar hun MPSS, ok dan spreken we over 911’jes van 245 naar 255, maar daar wordt geen melding gemaakt van drastische of overdreven balansverschillen, en kan moeilijk geloven dat het op je Cayman R zoveel verschillend zou zijn dan in die mannen hun geval !

Je banden zijn cool om te zien, precies gesmolten choco die terug hard geworden is, beetje zoals raceslicks 🙂
Check je eigenlijk je bandendruk tussen sessies ?

Grappig, Je slijtage is exact het omgekeerde dan die van mij. Jouw voorbanden worden precies meer de kanten afgereden dan de achterbanden. Bij enkel vlot straatgebruik (stock specs af fabriek, geen alignment checks gedaan) is dat bij mij net het omgekeerde. Weinig zijwangslijtage op de voorbanden, een stuk meer op de achterbanden. Maarja, zoveel variabelen, rijstijl, gewichtsverdeling, bandendruk …
Vraag me soms af of ik wel met de juiste bandendruk rij … en off topic … ik vraag me ook af hoe de bandenslijtage van een op de weg sportief gereden 911 op juiste bandendruk er moet uitzien …

Welke druk rij jij vooraan en achteraan op je Cayman R?

0

[SKeijmel]

[quote=”deepee” post=179706]misschien zijn deze Ultraleggera’s wat voor jouw 987 R? z’n set 18 inch OZ alleggerita’s is helaas al verkocht.[/quote]

ik ga speciaal voor de allegerita’s vanwege beproefde circuitwaardigheid. schijnt een stevige velg te zijn en niet te scheuren. en is ook nog een heel licht en goed van prijs.
de ultralegerra’s zijn zwaker uit mijn onderzoek.

0