Boxster S 3.2 vs. 3.4

[Igor Duerloo]

Ik ga mogeilijks deze is bekijken:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=204720485&isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&colors=BLACK&minPower

Er is ongetwijfeld al veel over geschreven maar wat zijn de voornaamste betrouwbaarheidsverschillen van een 3.2 ov. een 3.4.

Discussie

[Igor Duerloo]

Het was te verwachten dat er een uitgebreid antwoord ging komen van onze forumencyclopedie ;-). warvoor,alweer dank. :up:
Ik kom trouwens nog uitgebreid terug op Le Mans, Deepee want ik heb uw mail over t hoofd gezien, maar ben zelf wat research aan het uitvoeren. Als ik meer weet (lees: gepland heb om te gaan, wat opnieuw niet voor dit jaar zal zijn btw. enfin dat elzenwel, maar dat gaan niet) dan hoort ge ‘t asap.

Bladerunner: de Boxster komt er om te rijden als ik het sleutelen even beu ben. De 928 gaat helemaal uit elkaar en zal grondig aangepakt worden dus ze moeten zich in Leuven nog geen zorgen maken :drink:

0

[deepee]

het 3.2 blok van de 986 boxster heeft dezelfde dimensies dan de 3.4L M96.
maar door het feit dat dit minder opgeboord is, hoor je zelden over motorproblemen zoals die te pas opduiken over de 996 3.4L

zelfde verhaal voor de 987 waar het blok overgedimensioneerd is vergeleken bij de 3.6L van de M97.

dus qua betrouwbaarheid van motoren zijn beide oké, alleen is er qua look&feel een hele generatiekloof tss de 986 en 987.

I’ve just been reading a magazine article about the M96 and M97 engines used in Porsche 996s, Boxster, Cayman and Gen1 997s. In essence, it’s a well researched piece but spoiled by wordiness and the inevitable scaremongering.

So, let’s get one thing clear right from the start. Porsche sold hundreds of thousands of Boxsters, 996s and 997s, and the vast majority have had trouble-free engines. The problem is that the internet and press grab hold of the rare engines that fail and blow the issue out of all proportion. I have done a lot of research on this subject and spoken to many engineers, and I have discovered nothing that would put me off owning one of these cars. I once wrote that I reckoned five percent of M96 and M97 are likely to suffer terminal failure, and was contacted by a Porsche specialist who congratulated me on my feature but suggested that I had over-estimated the problem – he believed it was less than five percent.

The 911 Carrera pumps out a full 300hp from just 200c.c. in-excess of the Boxster. Both units feature VVT, electronic throttle and 2-stage variable length induction manifold, so why the 911 has a specific output of 87hp/litre while the newer Boxster engine achieves just 79hp/litre ? Remember just 3 months ago the 911GT3 broke the 100hp/litre barrier.

For marketing reasons, of course. By deliberately detuned the 911’s flat six, losing a little bit displacement and more efficiency, the 3.2-litre Boxster S has the power exactly in midway between the base Boxster and the 911 Carrera. On one hand this should satisfy those complaining the Boxster as slower than many competitors, on the other hand the flagship 911 can remains earning superior profit without worrying internal competition. We can imagine that Porsche can easily make a 285hp Boxster without needing increase the engine capacity.

Compare with the old Boxster, 987 improves in every aspect – speed, handling, braking and damping. The changes might be small, but the accumulative effect is apparent.
read more …

0

[bladerunner]

Ik ken niks van Boxsters Igor maar het ziet er wel een ferm machine uit. :first:
Gaat ge het klussen aan de Shark niet missen dan?

0