- Dit onderwerp bevat 8 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 3 jaren, 7 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
Coupé: zoals de Porsche Cayenne altijd al had moeten zijn
Porsche heeft eindelijk een Coupé gemaakt van de Cayenne. Deze langverwachte variant onderscheidt zich vooral door zijn uitgerekte lijn achteraan en zijn panoramisch dak. Hij wordt gelanceerd als Cayenne Coupé en Turbo Coupé. Verwachte lancering : 31.05.2019
Porsche had het beloofd en dit is hem dan, de Cayenne Coupé. Esthetisch profiteert hij van een duikende lijn die naar een hellende achterklep leidt. Standaard installeert Porsche een vast panoramisch dak van 2,16 m² met een glazen gedeelte van 0,92 m². Optioneel kan het vervangen worden door een carbon dak. Hoe dan ook wordt het dak afgerond door een vaste achtervleugel. Voor de aerodynamische stabiliteit wordt die laatste aangevuld door een adaptieve spoiler achteraan. Die kan 135 mm omhoog komen wanneer er een snelheid van 90 km/u wordt bereikt. Zijn taak is om de achteras beter tegen de grond te duwen terwijl hij samenwerkt met de Porsche Active Aerodynamics (PAA).
Ten opzichte van de Cayenne heeft de Coupé een kleinere voorruit en A-stijl, omdat het dak met 20 mm is verlaagd. Bovendien zijn de deuren en de zijschermen achteraan ook opnieuw ontworpen. Dat geeft hem 18 mm bredere schouders. De gespierde indruk van een auto laag bij de grond komt ook door de nummerplaat die in de bumper is geïntegreerd. Aan boord vinden we de bekende sfeer van de Cayenne terug. De Coupé wordt standaard uitgerust met twee individuele zetels achteraan. Indien gewenst kunnen die kosteloos vervangen worden door een achterbank met 3 plaatsen. Hoe dan ook zitten de achterpassagiers 30 mm lager dan bij de Cayenne. De Coupé beschikt over een voldoende ruime koffer. De bagage heeft een ruimte van 625 l onder de hoedenplank. Het volume stijgt tot 1540 l als je de achterzetels platlegt. Behalve voor de Cayenne Turbo Coupé, die 600 tot 1510 l biedt, maar wel recht heeft op een standaard geleverde sportuitlaat.
Porsche biedt twee versies aan bij de commerciële lancering eind mei: de Cayenne Coupé en de Cayenne Turbo Coupé. De motoren zijn bekend, aangezien ze worden overgenomen van de gewone Cayenne. De instapversie beschikt over een drukgevoede 3.0 zescilinder die een vermogen levert van 340 pk en een maximaal koppel van 450 Nm. Het Sport Chrono-pakket wordt standaard aangeboden voor een 0 tot 100 km/u in 6 seconden. Door de opties aan te vinken om te genieten van lichtere elementen, is het mogelijk om die tijd te doen afnemen tot 5,9 seconden. De topsnelheid ligt op 243 km/u. De topversie Cayenne Turbo Coupé kan rekenen op een 4.0 V8 met dubbele turbo van 550 pk en 770 Nm (zoals de Bentley Continental GT V8). De Cayenne Turbo Coupé heeft slechts 3,9 seconden nodig voor de sprint van 0 tot 100 km/u. Hij bereikt een topsnelheid van 286 km/u.
-
26 juli 2021 om 11:58De Porsche Cayenne Turbo GT ontwikkelt 90 pk meer dan de Turbo-versie en heeft onlangs de uitstekende rondetijd van 7’38,9 m op de Nürburgring neergezet, een prestatie die aantoont dat hij meer kan dan enkel sprinten in rechte lijn. De 4-liter V8 biturbo ontwikkelt 640 pk en 850 Nm koppel en is gekoppeld aan een Tiptronic 8-trapsautomaat. Hij is in staat om in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren en bereikt een topsnelheid van 300 km/u.
Om dit extra vermogen en koppel te slikken, ligt het koetswerk van de Porsche Cayenne Turbo GT 15 mm dichter bij de weg terwijl de luchtvering ongeveer 15% stugger is. Verder werden ook de instellingen van alle elektrische systemen aangepast aan het extreme vermogen van deze bolide. Er werden zelfs specifieke banden ontwikkeld voor deze SUV-coupé: de Pirelli P Zero Corsa van… 22 duim! Om de auto af te remmen, monteerde Porsche het koolstof-keramische PCCB-systeem. Tot slot, om niet onopgemerkt te blijven, kreeg hij een titanium uitlaatlijn die vrij luidruchtig is, door het ontbreken van een centrale geluiddemper.
De Cayenne Turbo GT wordt verkocht voor een prijs vanaf € 201.329, exclusief opties, wat verre van goedkoop is. Toch is hij minder duur dan de Lamborghini Urus (227.480 €) die slechts 10 pk meer heeft. Andere concurrenten zoals de Tesla Model X P100D, de Audi RS Q8, de Bentley Bentayga, de Maserati Levante Tropheo of de Mercedes G-Klasse 63 AMG zijn allemaal minder krachtig.
29 maart 2019 om 12:14[hide]We hebben een teckel, hoogte geen probleem, alleen skiluik nodig om te kunnen doorladen …[/hide]
26 maart 2019 om 16:00Tja, je kan altijd je hond leren om te gaan liggen achterin zodat het arme dier zijn kop niet stoot tegen het afhellende dak… :engeltje:
26 maart 2019 om 15:47+1
Cayenne coupé zag er vanop de eerste foto prachtig uit
De 992 daarentegen…en nu nog niet echt fan 26 maart 2019 om 14:42Heb die Cayenne Coupe altijd een dom idee gevonden, alsook de lelijke varianten bij Merc en BMW. Maar wat blijkt nu, ik vind het precies een lekker ding zo te zien op de introductiefotos. Ik denk dat ik goed ziek aan het worden ben. Ben (nog) niet overtuigd van de 992, en wel van de Cayenne Coupe, something is wrong with me.
24 maart 2019 om 15:57Ik heb gemengde gevoelens.
Achteraan heeft ie precies wat GLE coupé allures.
En met die spoiler omhoog is ‘t precies of de koffer open staat.Verder wel een leuk panoramisch dakje!
23 maart 2019 om 16:05 23 maart 2019 om 14:42blijft een vele te groot bakbeest …
Das gewoon meespringen op de GTS bandwagon die oa door BMW is begonnen… en die ik ook al lelijke grote bakbeesten vind…Less is More.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.