- Dit onderwerp bevat 1,316 reacties, 123 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 7 jaren, 1 maand geleden door
.
-
Discussie
-
20 november 2015 om 14:49Gisteren een bod van 50K gehad voor de cgt van een handelaar.
Er zijn nog zekerheden in het leven 20 november 2015 om 14:49Gisteren een bod van 50K gehad voor de cgt van een handelaar.
Er zijn nog zekerheden in het leven 20 november 2015 om 00:29😕
ff juist gezet
:up: 20 november 2015 om 00:29😕
ff juist gezet
:up: 20 november 2015 om 00:28Mis ik de advertentie hier?
20 november 2015 om 00:28Mis ik de advertentie hier?
19 november 2015 om 23:15Stuur staat verkeerd. :engeltje:
19 november 2015 om 23:15Stuur staat verkeerd. :engeltje:
19 november 2015 om 22:15924S M755, een van 313 zwarte. Met kat 160 en zonder 163 pk.
Voorzetels zijn versleten, stof is misschien nog te vinden bij Werk 924. Als je de hele wagen doet, 1000€ voor 8m stof en 1000€ voor het herstellen van de zetels. Het zijn hoedanook onvindbare en hele goede “turbo”- of sportzetels van 1988 en het geraamte is nog goed natuurlijk. Passen niet alleen in een 924S …
Velgen zijn de juiste, enkel niet de juiste kleur. Zijn te vinden, maar dan ben je ff bezig. (Nietwaar Wes? 😉 )
Lak ziet er goed uit. Voor wie niet inzit met originaliteit, velgen zo laten, zetels goedkoop in grijs leer.
188k km valt allicht te bewijzen met alle meegeleverde documentatie. Voor een M44/09 (e.v.) motor is dat niet veel. Reken wel best op nieuwe tandriemen, rollen en waterpomp.
De brandstofleidingen vervang je waarschijnlijk best ook. Enkel het achterste deel brandstofleidingen voor de 924S of 944 is nieuw leverbaar. Als je het oorspronkelijk wil, kan je het nog tweedehands oplossen, maar het is zoeken en kost wat. Anders nieuwe metalen laten maken. Remleidingen zijn wel leverbaar.
Sportophanging zal wel dood zijn na die tijd. Kost ook weer wat. De oorspronkelijke M030 voorste veerpoten uit 1 stuk zijn niet meer leverbaar, voor andere transaxles m.i. trouwens ook niet. Iedereen zet patronen in, die zullen zich bij normaal gebruik even goed gedragen. Bij echt racen warmen de patronen vlugger op.
Kortom, zeker als de kosten meevallen een koopje.
19 november 2015 om 22:15924S M755, een van 313 zwarte. Met kat 160 en zonder 163 pk.
Voorzetels zijn versleten, stof is misschien nog te vinden bij Werk 924. Als je de hele wagen doet, 1000€ voor 8m stof en 1000€ voor het herstellen van de zetels. Het zijn hoedanook onvindbare en hele goede “turbo”- of sportzetels van 1988 en het geraamte is nog goed natuurlijk. Passen niet alleen in een 924S …
Velgen zijn de juiste, enkel niet de juiste kleur. Zijn te vinden, maar dan ben je ff bezig. (Nietwaar Wes? 😉 )
Lak ziet er goed uit. Voor wie niet inzit met originaliteit, velgen zo laten, zetels goedkoop in grijs leer.
188k km valt allicht te bewijzen met alle meegeleverde documentatie. Voor een M44/09 (e.v.) motor is dat niet veel. Reken wel best op nieuwe tandriemen, rollen en waterpomp.
De brandstofleidingen vervang je waarschijnlijk best ook. Enkel het achterste deel brandstofleidingen voor de 924S of 944 is nieuw leverbaar. Als je het oorspronkelijk wil, kan je het nog tweedehands oplossen, maar het is zoeken en kost wat. Anders nieuwe metalen laten maken. Remleidingen zijn wel leverbaar.
Sportophanging zal wel dood zijn na die tijd. Kost ook weer wat. De oorspronkelijke M030 voorste veerpoten uit 1 stuk zijn niet meer leverbaar, voor andere transaxles m.i. trouwens ook niet. Iedereen zet patronen in, die zullen zich bij normaal gebruik even goed gedragen. Bij echt racen warmen de patronen vlugger op.
Kortom, zeker als de kosten meevallen een koopje.
18 november 2015 om 23:14Verdomme, juist een straalcabine aangeschaft. 😀
Amaaaaai, serieus prijskaartje. 18 november 2015 om 23:14Verdomme, juist een straalcabine aangeschaft. 😀
Amaaaaai, serieus prijskaartje. 18 november 2015 om 23:10Zocht er iemand een 968?
18 november 2015 om 23:10Zocht er iemand een 968?
17 november 2015 om 22:44die staan al zeker een jaar te koop…..
:up:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.