new porsche 718 boxster / cayman

[deepee]

de nieuwe boxster en cayman met 4-cylinder turbomotor worden in 2016 onder typenr 718 gelanceerd

The legendary Porsche 718 is back

Mid-engine Sports Cars have a long tradition at Porsche. Starting with the Porsche 550 Spyder in 1953, a Sports Car that caused a sensation on both the race track and on the road with an empty weight of just around 550 kilograms. The Porsche 550 Spyder impressively demonstrated the superiority of the mid-engine concept in combination with a consistent lightweight construction when it crossed the finishing line of the Targa Florio with a lead of almost 15 minutes over the rest of the field in 1956.

The Porsche 718 was the logical development of the mid-engine Sports Car: lightweight, fast and beautiful. In addition to winning numerous races, it also won the hearts of Porsche enthusiasts and even more those of its drivers. Due to its outstanding power-to-weight ratio, it had a top speed of up to 260 km/h (162 mph) and offered excellent manoeuvrability. This meant that it was able to surpass once more the racing successes of its predecessor: among other things, it won the Targa Florio in 1959 and 1960. With the development of the Boxster, Porsche continued the long tradition of mid-engine Sports Cars in the middle of the 1990s. The Boxster was joined by the Cayman around 10 years later, also a typical Porsche mid-engine Sports Car.

The new 718 models

We are committed to the tradition of Porsche – and so we take one step back in order to take a leap into the dynamic future of our mid-engine Sports Cars. The 718 set standards on the race track. The new 718 Boxster and 718 Cayman will now follow in its footsteps from the start of 2016. And the Porsche maxim still holds as true today as it did then: Intelligent Performance.

The next 718 Boxster and 718 Cayman generation also shows its motor sport origins in the model range designation “718” and interprets this tradition with newly developed vehicles and highly efficient engines.

Newly developed flat-four turbo engines

Following on the tradition of the 1957 718 with its flat-four engine, the 718 model range builds on this heritage with new flat-four turbo engines developed by Porsche. These powerful engines open up the next, breathtaking chapter in terms of the performance of our mid-engine Sports Cars.

The most important difference is preserved by means of the “Boxster” and “Cayman” names: one of the 718 models is open, the other closed. Both fulfil Sports Car dreams, enhanced by the absolute desire for uncompromising sportiness.

Discussie

[Erwin]

Zoals meestal bij facelifts worden de looks een beetje aangepast wat de ene bevalt en de andere minder. Zelf vind ik die extra lichtstreepjes onderaan de achterzijde volstrekt overbodig. Maar daarvoor laat je die auto nog niet staan, toch.

Algemeen voor Boxster en Cayman kun je je afvragen of de vrij zwakke vorm van de koplamp het resultaat is van hard nadenken dan wel om toch vooral maar niet met de 911 te worden verward. Zelf zou ik er eerder een ovaal van hebben gemaakt, relatief vlak met het koetswerk, niet opstaand zoals de 911, en wat kleiner.

0

[Geert Bordau]

Ik vind dat hij er redelijk braaf uitziet… 981 heeft zover ik vd foto’s kan afleiden toch een meer agressieve look…

0

[deepee]

oops !! en ik die dacht dat het de rand van een steenslagsticker was 😳

0

[Erwin]

[quote=”Yellow Submarine” post=233621]Dat babyblauw staat hem beeldig. Oranje is ook super.
[/quote]

Gert: geen grijs nemen aub! Geef me anders Annick haar nummer want blijkbaar moet ik hiervoor bij haar zijn! 😈

0

[Erwin]

Die pasnaad is er nu ook al. Plastic inderdaad.

0

[deepee]

wat mij nu voor het eerst opvalt (en de 718 boxster heeft het ook) is een nieuwe pasnaad die loopt van de deurklink naar achterste wielkast 🙄 .
dus de dorpels zijn uit GFK vervaardigd ipv good old metal ?

0

[Erwin]

Dat babyblauw staat hem beeldig. Oranje is ook super. Geen grijs aub!

Op de Porsche website staan nu ook foto’s:
718 Cayman

Ik ben trouwens benieuwd wat jullie van de motor zullen vinden. De professionele pers is niet onder de indruk. Saaie klank vergeleken met voorheen en voor de 2.0 ook sprake van turbo-lag. De 2.5 heeft een turbo met VTG: variabele turbinegeometrie, de 2.0 niet, vandaar dat gat. Tja.

0

[david]

staat op de Duitse website : car configurator
Beetje saai in de dondere kleuren, best fel blauw of geel nemen en een leuk velgje

0

[deepee]

de eerste officiële beelden van de 718 coupé

klik HIER voor 30 extra foto’s

0

[THIENPONT HENDRIK]

Wij zijn 30/04 en 01/05 op de Porsche Days in Francorshamps en daar staat de 718 ook dus twee vliegen in één klap. :driver: :drink:

0

[vandecruys gaston]

Ga volgende zaterdag 30 April naar PCK in Knokke voor de voorstelling van de 718 Boxster .Rij zelf met een Cayman model 2014.Zijn er forumleden met dezelfde wagen die ook gaan?

0

[patrick]

Hey, zal na de middag zijn! Ik doe de nachtshift ( 21:30-07:30).
Sta gewoonlijk op rond 13:30, ontbijt en dan naar mechelen.
Grts floere.

0

[Gert]

[quote=”deepee” post=233447]heeft iemand al eens uitgerekend wat het verschil is in VB en BIV tss een 718S en een 991targa ?[/quote]

Nee maar de Targa kost ongeveer 70K meer als een 718 2.0 met wat opties en voor die 70K kan ik nog wel ander speelgoed houden 🙂
Enne een 3.0 zal wel meer kosten aan biv en vb….:)

0

[Calle]

Ik ben daar ook iets na de middag.

0

[Gert]

Floere, laat iets weten als je wil. Kunnen ze eventueel samen gaan.

0