- Dit onderwerp bevat 1,229 reacties, 121 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 4 jaren, 3 maanden geleden door
.
-
Discussie
-
23 oktober 2018 om 13:21Typisch Belgisch:
De RSZ-solidariteitsbijdrage op firmawagens die ook privé mogen worden gebruikt, is ook verschuldigd op wagens die niet bestaan en dus uiteraard geen CO2 uitstoten.
De bijdrage is immers ook van toepassing voor een werknemer die opteerde voor een mobiliteitsvergoeding (cash for car). 22 oktober 2018 om 14:59En het zal dan waarschijnlijk maar aan 100-110 km/u geweest zijn…..
22 oktober 2018 om 12:40‘Akelige methode’: autodieven plunderen BMW’s door dak open te knippen
Autodieven hebben een brutale truc bedacht om BMW’s leeg te roven: om het alarm uit te schakelen, knippen ze een gat in het dak. De ‘trend’ is sinds 31 augustus al negen keer toegepast in en rond het chique Nederlandse villadorp Bloemendaal.
Bij de opengebroken BMW’s werd keer op keer de airbags en het navigatiesysteem gestript. Maar de schade voor de autobezitters is nog groter: de dieven laten een gapend gat achter in het dak van de auto.
De Bloemendaalse burgemeester Elbert Roest waarschuwt daarom deze week via Facebook: “Autodieven bedienen zich, ook in Bloemendaal, de laatste tijd van een akelige methode. De nieuwste trend is dat er een gat in het dak van luxewagens wordt geknipt, waarna navigatiesystemen en airbags worden gestolen. De schade en ergernis voor de bezitter is groot.”
Getroffen BMW-bezitters zijn namelijk driedubbel de pineut. Om het alarm uit te schakelen, knippen dieven met een ijzerschaar een gat in het dak. Daarna tikken ze een ruit in om het portier te openen, om tot slot de airbags en de navigatie uit de auto te stelen. Het kost al gauw duizenden euro’s om dit alles te laten repareren.
De methode met de ijzerschaar is afgelopen maand toegepast in Bloemendaal (nabij Amsterdam) en de nabije plaatsen Heemstede en Bennebroek. Of het elders in het land ook voorkomt, kan de Noord-Hollandse politie niet zeggen.
BMW is op de hoogte van de inbraaktruc. “Het is extreem vervelend voor onze klanten”, zegt woordvoerder Andrew Mason namens het Duitse automerk tegenover onze collega’s van AD.nl. “Zij hebben hoge kosten.”
Om inbrekers niet wijzer te maken dan ze al zijn, wil Mason niet zeggen bij welke types met deze truc het alarm kan worden uitgeschakeld. In zijn algemeen stelt hij: “BMW besteedt veel aandacht aan de beveiliging. Dat inbrekers zulke ingrijpende methoden moeten gebruiken om binnen te komen, zegt iets over de kwaliteit van het alarm.”
Autodieven zijn voortdurend op zoek naar nieuwe manieren om binnen te komen, zegt Titus Visser, directeur van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (STAVC). “Er zijn ook gevallen bekend waarbij een deurstijl geforceerd wordt, zodat ze net een vitaal draadje kunnen doorknippen. Autokrakers zijn zéér goed op de hoogte hoe types auto’s in elkaar geschroefd zitten.”
Volgens Visser maken vooral dieven in Oost Europa hele studies van auto’s. “Dan wordt er één exemplaar gestolen, dat helemaal uit elkaar wordt gehaald. Zo worden de zwakheden blootgelegd.”
Maar onderaan de streep krijgen autodieven het steeds lastiger. Afgelopen jaar werden bij onze noorderburen 4.100 auto’s gestolen, 500 minder dan het jaar ervoor. Ook dit jaar zet de daling door. Van alle automerken worden BMW’s relatief vaak gestolen, samen met Landrovers, Audi’s en Volkswagens.
Ook het aantal auto-inbraken daalt al jaren. “Autofabrikanten passen eventuele zwakheden in het systeem steeds sneller aan”, zegt STAVC-directeur Visser. “Dat scheelt enorm”.
18 oktober 2018 om 16:01In totaal is de Duitse schatkist minstens 31,8 miljard kwijt. De Franse staatskas is 17 miljard lichter, de Italiaanse 4,5 miljard, de Deense 1,7 miljard en de Belgische 201,5 miljoen euro.
De fraudeurs konden miljarden buit maken, niet door belastingen te ontduiken, maar door letterlijk geld uit de staatskassen te halen. Via allerlei constructies dienden ze massaal veel aanvragen tot terugbetaling van belastingen, in alle getroffen landen. Veelal ging het om een vraag tot terugbetaling van roerende voorheffingen.
Wat blijkt: ze hadden die roerende voorheffingen (waarvoor ze een terugbetaling vroegen) nooit betaald. Ze sluisden aandelenpakketten van Belgische bedrijven aan een ijltempo van het ene naar het andere fonds door, om elks op hun beurt dan een terugbetaling te vragen. In werkelijkheid hadden ze die aandelen slechts geleend en hadden ze er nooit belastingen op betaald. Soms gingen de fraudeurs nog brutaler te werk: ze claimden een terugbetaling op basis van valse documenten.
In België is zo voor 201 miljoen euro aan belastinggeld geroofd. Volgens de Brusselse speurders en hun internationale collega’s gaat het nog jaren duren eer al dat geld getraceerd kan worden. De sporen leiden nu allemaal naar brievenbusbedrijven in exotische belastingparadijzen, onder meer op de Britse Maagdeneilanden. Ook probeert het Brusselse gerecht momenteel te bewijzen dat de terugbetalingen frauduleus gebeurden.
Intussen proberen de belastingdiensten en de fiscus de overval te stoppen. De voorbije drie jaar heeft de fiscus 782,2 miljoen euro onterechte terugbetalingen tegengehouden.
16 oktober 2018 om 18:20woensdag 17 oktober zullen zowat 130 lokale politiezones deelnemen aan de tiende editie van de flitsmarathon.
een feesteditie dus, al wil je deze keer liever geen fotografisch aandenken.
9 oktober 2018 om 14:44Een op de zes auto’s van de federale politie is te vervuilend om in de Brusselse en Antwerpse lage-emissiezones te rijden. Toch betalen ze geen boetes want er wordt voor de politie een uitzondering gemaakt.
In Brussel staan 550 dienstvoertuigen op een witte lijst, en in Antwerpen gaat het om nog eens 280 voertuigen. Sommige wagens staan op de twee lijsten om aan de boetes te ontsnappen. Een woordvoerster van de politie zegt dat de regeling ‘juridisch voorzien’ is en dat de politie in de toekomst zoveel mogelijk zal investeren in benzine- en hybridewagens.
Florent Platteeuw van politievakbond VSOA vindt het een schande. ‘De burger moet bij een inbreuk in Brussel meteen 350 euro ophoesten. In Antwerpen kost de eerste boete maar 150 euro. En moet de overheid niet juist het goede voorbeeld geven in plaats van met auto’s rond te blijven tuffen die soms 18 jaar oud zijn?’
26 september 2018 om 18:51[quote=”Yellow Submarine” post=272082]De strijd is allang verloren maar ik wil toch nog even de puntjes op de i zetten wat betreft mijn dedain voor hoge personenwagens in het algemeen en SUV’s in het bijzonder. Of daar nu achteraan Porsche op staat of niet..
[ol]
- Hoge voertuigen belemmeren het zicht. Gisteren nog reed ik met de BMW 4 van de vrouw (dus geen lage sportwagen) achter een camionette van onbestemd merk, op een kaarsrechte voorrangsweg vlakbij mij thuis. Ineens beslist de chauffeur om een zijstraat rechts in te rijden, waarbij hij de richtingaanwijzer pas aanzet tegelijk met het remmen, je kent dat… Omdat ik zag dat er geen tegenliggers waren heb ik de reflex om in te halen en niet in de ankers te gaan. Komt er toch een auto uit die zijstraat die mij blijkbaar niet gezien had! Omdat mijn snelheid niet hoog was en er ruimte was kon ik nog gemakkelijk een ongeval vermijden. Maar het is duidelijk dat de hoogte van mijn voorligger een beslissende factor was die dit bijna-ongeval mee veroorzaakte… De chauffeur in de zijstraat had me duidelijk niet gezien! En ik hem ook pas op het ogenblik dat hij voor mij opdook.
[/quote]
Eerste les rijschool: ‘Eerst richting aanwijzen meneer, dan pas remmen’
Desondanks… wees al blij dat hij richtingaanwijzers gebruikt want bij veel weggebruikers zijn die blijkbaar in optie 🙄
