Waardebepaling versus forumopinie

[Peter Reyns]

Als leek even een vraag die me helpt de markt te leren kennen.
Bij Porsche-wiki zie ik volgende richtprijzen voor auto’s in perfecte staat :
74-77 911S : 43K
78-83 3.0SC : 28K
84-86 3.2 : 35K
Vooral het verschil tussen de S en SC komt me raar over omdat velen afgeven op de zwaktes en problemen van de 2.7 en de SC net als een van de betrouwbaarste motoren zou zijn?
Ik weet dat het maar een theoretische benadering is maar het moet ergens op gebaseerd zijn?
Grt,
Peter

Discussie

[guy nuyts]

een 2.7 lek niet, hij bakent zijn territorium af :coolness:

zijn er echt maar 38000 911s porsches gemaakt :wtf: ? dan wordt het tijd dat ik de mijne eens laat schatten!

0

[Peter Reyns]

Volgens wat research is de 2.7 geen opgeboorde 2.4 maar een afgenepen versie van de toenmalige Carrera RS.

0

[Benjelloun Youssef]

nope, das toch de bedoeling niet?

0

[Erwin]

😀

Het moet niet altijd serieus zijn, nietwaar?

0

[Benjelloun Youssef]

:happy:

0

[Erwin]

Ik ben vlug gaan kijken onder mijne 2,7 en daar lekt juist niets uit. :ass:

0

[Wim]

0

[david]

Een paar jaar geleden (2012) op zoek geweest naar een goede 911

Elke specialist raadde mij een 2.7 af.
Blok is een evolutie van 2.4 (welk als ik mij correct laten vertellen heb een evolutie was van een 2.2)
Maw blok is maximaal uitgeboord, wat de gebruikelijke problemen geeft
Een lekvrije vinden is een heksetoer
Hem lekvrij houden is de lotto winnen
2.7 is jaar en dag de minst gegeerde Porsche geweest (naast de 912 van ’76)

SC raadde iedereen aan (net als 3.2 trouwens), indien goed verzorgd onverwoestbaar.
Idd meer van gebouwd, maar om te rijden op zijn minst een SC of 3.2 nemen (is al spartaans genoeg :engeltje: )
Als ie ondertussen zelfs goedkoper is dan een 2.7, niet twijfelen!

0

[deepee]

zeldzaamheid verhoogt de verzamelwaarde en zegt meestal weinig over rij-eigenschappen; zet er even de prouductie-aantallen per model naast :
996: 56.733 stuks
993: 68.029 stuks
964: 65.389 stuks
3.2 70.044 stuks
SC: 60.740 stuks
911S 2.7: 38.851 stuks

0

[Mushroom]

Cijfertjes.
Niet meer, niet minder.
De S wou vroeger geen kat, nu lift hij op de prijs van de pré-impactjes mee omdat daar de S HET model is om te hebben.
Er zijn ook veel meer SC’s gemaakt dan S’jes dus voor de investeerder is de S interessanter.
Vroeger kochten petrolheads Porschkes, nu investeerders. De beste Porsche om mee te rijden is nog steeds de recentste :salut: :up:

0

[Peter Reyns]

Dat klopt maar mijn vraag ging eerder of het grote onderlinge verschil in het voordeel van S tov de SC?

0

[raf ceulemans]

die prijzen zijn uit lang vervlogen tijden :salut:
bijna de helft erbij voor een perfect exemplaar is tegenwoordig een koopje als je de prijsevolutie ziet :popcorn:

0