@924carreragt
Lid-type Forummer
Aangemaakte reacties
-
5 november 2007 om 00:09ook mogelijk vooraan: 195/65-15
1 november 2007 om 16:06Hallo,
allereerst de bourage: die kun je vervangen als de bak nog in de auto zit. Het is wat improviseren maar het lukt.
Verhogen van de auto: vooraan simpel, achteraan wat moeilijker. Niet voor doe het zelf als je er geen ervaring in hebt.
Stuur me anders een pm.
Mvg
Robbie
1 november 2007 om 15:59Hallo,
best eerst een combinatie van verschillende controles uitvoeren:
– bandendruk ok?
– schokdempers testen
– uitlijning van de auto controleren (4-wiel uitlijning)Dan kun je verder gaan.
En uiteraard, de juiste banden monteren.Mvg
robbie
28 oktober 2007 om 16:36Hallo RS-evo,
je hebt een pm van me.
Mvg
Robbie
7 oktober 2007 om 20:09hallo,
prachtige foto’s!
Dan de RUF: dat is een echte. Kijk maar eens naar de achterste spatborden: ietsje breder dan een 3,2 of SC. Maar niet zo heel breed als een Turbo.
Ben wel is benieuwd waar die vandaan komt… :) 16 september 2007 om 22:18Die filmpjes doen me denken aan de tijd dat ik als kind met mijn vader naar de “3 musketiers” (Droogmans, Duez en Snijers) ging kijken.
Krijg er nog kippevel van…
:lol: 14 september 2007 om 22:28ben even in de war:
bij gas geven vernevelen de injecteurs mooi; maar bij gas geven valt de motor stil???? :?– luchtmassameter?
– vacuumprobleem (“valse lucht”)? 14 september 2007 om 01:52Proficiat met de nieuwe aanwinst.
11 september 2007 om 15:42Ik vrees dat als we openlijk gaan beginnen over de ene “specialist” en de andere “specialist” dat de discussie uitmondt in een vervelende situtatie voor alle partijen…
4 september 2007 om 00:46Van Kessel
3 september 2007 om 23:26U hebt gewonnen!!!
Nu de vraag is: moeten we daar ook onze neus voor optrekken of gaan we staan “kwijlen” als een hond wanneer er eens een onbetaalbare echte RS langskomt. Omdat die “replica’s” not done zijn.
:wink:
3 september 2007 om 22:42Hallo,
ik snap de vraag niet zo direct. Bedoel je wat de prijs is voor bandenmaat 225?
Ter info: aan te raden voor een 911 is de banden die een N-rating hebben van Porsche. Dit is niet altijd de beste band, maar de beste balans voor de 911.
Je kunt bv de allerlaatste nieuwe sportbanden plaatsen op een 911, maar door hun zeer goede grip kan het karakter van de auto verloren gaan of het weggedrag volledig veranderen.
Hou er altijd rekening mee dat banden die een enorme grip hebben deze grip op een bepaald moment lossen. En dat moment is steeds op zeer hoge snelheden of op een moment wanneer je dat niet wilt ervaren. Zeker niet met een oudere Porsche.:D
3 september 2007 om 20:29Hallo,
de breedte van de achtervelgen is bepalend voor de max breedte van de band.
zo te zien heb je vooraan 6×16 Fuchs en achteraan 7×16 (is niet zo duidelijk op foto).Indien je achteraan 7×16 hebt zou ik zeker niet breder dan 225 gaan.
Die 245 banden werden af fabriek enkel geplaatst op 9×16 velgen (turbo, turbolook).
Groeten,
Robbie
3 september 2007 om 20:24Hallo,
zo juist weet ik het niet meer, maar volgens mij ligt het verschil in vermogen aan volgende punten:
– andere turbocompressor (kleiner)
– katalysator
– uitlaatgassysteem (recyclage)De compressie van het blok was hetzelfde, dacht ik, dus daar ligt het niet aan.
Maar zoals gezegd, zo goed weet ik het niet meer.:wink:
3 september 2007 om 20:00[quote=”ferdy”:3a3ldqvj]Of heb ik hier weer het vuur aan de lont gestoken ?[/quote]
Een echte of niet??
[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=1001927cl1.jpg:3a3ldqvj]
:roll:
