Inloggen

[domi]

Hoi, sorry voor late reactie, druk in de zaak.

Deze dienen correct te worden afgesteld met de micrometer, lift intake valve nr 1, bij bdp cylinder 4.
Heeft niets te maken met slijtage, want idd de tandwielen zijn eerder versleten dan de nokken, is wel belangrijk voor correct funtioneren van de variocam.

Dit wordt “normaliter” altijd gedaan bij wissel nokkenasketting en/of distributie. De nokkenaspoelie is een aantal graden verstelbaar.

[domi]

Hoi,

Als ervaren garagehouder kan ik u reeds enkele tips geven vooraleer er uitgebreid mee te gaan rondsnorren :
– check distributie + balansriem, waterpomp, als je geen historiek hebt, vernieuw die dan preventief alsook de nokkenasaandrijving (ketting en glijplaatjes)
– voor optimaal rijplezier dienen de nokkenassen te worden afgesteld, de Variocam zal hierdoor optimaal functioneren.
– vanaf 1993 staan ze op volsynthetische olie
– de kogelgewrichten van de alu control armen preventief invetten (smeernippel plaatsen)
– indien de wagen lang heeft stilgestaan wiellagers invetten, nieuwe stuurbekrachtigingsvloeistof, remblokken en remolie.

Hopelijk lukt alles met de homologatieprocedure. Blij dat er binnenkort nog een 968 in Brabant rondrijdt.

[domi]

Als je van in de buurt van het Tiense bent, of langskomt wil ik je gerust even helpen.

Kijk ook even op onze webstek http://www.oldtimerelectro.be .

[domi]

Hoi,

Al verder gekomen ?
Als je de Motronic eens wil uitwisselen om te testen kan ik je wel eentje lenen hoor. heb net een 1984 944 motorisch in orde gebracht en alles nagemeten, loopt perfect.. met een DME op overscho, zat bij de wagen

ik denk in jouw geval ook een de luchtmassameter – klep die hapert of slecht contact in het glijcontact bovenaan.

laat maar iets weten,
groeten , domi.