@hendrik914
Lid-type Forummer
Aangemaakte reacties
-
4 februari 2016 om 21:41Iemand deze laatstejaars 924S bekeken?
à restaurer
petits fraisEnkel de eerste heeft de juiste productiedatum en kan dus een koopje zijn. Van modeljaar 1988 zijn er 1974 st. gemaakt voor EU. Iemand?
4 februari 2016 om 21:27 4 februari 2016 om 16:11De advertentietekst zegt 944Turbo, maar de foto toont 944S.
4 februari 2016 om 15:45:wtf: Oerdegelijke bedoel je toch? :coolness:
make love not war
:driver: niet ruzie 4 februari 2016 om 15:38Foto’s van de onderkant achteraan in Album: 924_S_deel_revisie;
Tegen de lente zijn de ophangpunten vooraan ook nieuw. :lekker:
4 februari 2016 om 15:28
:think: 16 kleppen en 190pk :respect2: ; Ziet er idd heel verzorgd uit.
300k km, er zal wel eens een deelrevisie van de motor aankomen, bij de mijne was dat op 275k omdat de koelkanalen half verstopt waren, kalkrijk water … :cry:
Kijken of ie niet “zweet”, maar uiteindelijk kost een vernieuwd onderstel en leidingen toch meer. (Naarmate de 944 (en 924S) herontdekt worden, stijgen ook onderdelenprijzen. Als ik vandaag, dus een dik half jaar later, mijn 924S zou nieuw zetten, betaalde ik aan onderdelen wsch al de helft meer.) Veiligheid heeft geen prijs.
29 januari 2016 om 02:53Wes heeft iedereen in snelheid gepakt. :D
Ik was van plan binnen 10 blz nog een aanmoediging te posten. :wink:Sukses ermee; De rubbers van de achterklep zijn al vervangen?
26 januari 2016 om 02:38Veiligheid is ook iets waard. Zien er uit als wat in de 70er jaren verkrijgbaar was als achteraf opzetstuk.
20 januari 2016 om 01:06[quote=”icepo” post=227308]Die staat toch al eventjes te koop.
…
Volledig terug origineel zetten zou erover zijn.
Maar een normale achterruit zonder spoiler , motorkap terug standaard en het is al best iets leuks.
Eigenlijk is het nog niet zo slecht.
Als je bredere wielen wil dan moet je zowiezo verbreden.[/quote]‘k Ben toch verbaasd dat die als gewone wagen gekeurd is met 260 pk (ipv 220) en die verbredingen en spacers.
Ik heb eens op autoscout 944 turbo ingetikt, ja hallo, die :o prijzen. :wtf: Deze lijkt me een koopje, als de motor inderdaad zo goed is. Vernieuwde echte turbozetels van een 944 of een 968 erin en (imo onvermijdelijk) alle rubbers, ophangpunten en leidingen vernieuwen en dan ben je nog altijd goedkoper dan de rest van de lijst.
11 januari 2016 om 14:21[quote=”Hellraiser” post=226411]Gisteren de benzinetank er onderuit gehaald.
Geen verrassing, ze is rot :p
…
‘k ga een plastic tank van een 944 type 2 monteren, maar daar gaan we wel
de dwasbalk voor moeten verplaatsen :)[/quote]Zeg, Hellraiser, als je nu eens een bak spa rood en een bak bier klaarzette en toegang vroeg? Ik kom al zeker dan (met de witte).
3 januari 2016 om 06:28Hier ook belangstelling en zondag m.i. meest kans.
26 december 2015 om 19:25Hartelijke gelukwensen.:first:
Lid worden van een club en wat bolleke-pijlke ritten, dat helpt ook. :wink:
Zelf rij ik te weinig P, maar toch wat meer en altijd stukken van minstens 40 km. Ik heb net 2000 km op 2 weken met de witte, waarvan 1500 Autobahn, door het werk terugbetaald. Op wintersloffen van Kaiserslautern (Mannheim) richting Prüm en de E42(Spa) over de A6-A62-(A1-)A60, golvend met mooie lange bochten, nergens één km rechtdoor. Weinig verkeer. Echt aanbevolen.
18 december 2015 om 01:13Ongelooflijk dat je dat allemaal op je oprit klaarspeelt. :salut:
13 december 2015 om 17:01Naar eigen zeggen was hij zelf gek op Italiaanse sportwagens, toen Harm de 924 ontwierp. ;)
De december tijdschriften langs de Duitse grens worden in sneltempo opgekocht lees ik op 924forum. :respect2:
(Zou niet slecht zijn als naast jpg ook pdf in het album zouden kunnen.)
13 december 2015 om 16:25Hier in de tabel helemaal onderaan staat wat meer over het opwaarderen van 924 en 944 type I met latere onderstellen. Misschien heb je er iets aan.
Een 924S is eigenlijk een 944 type I en heeft de ALU achterste draagarmen van een 944 turbo toch?
