Inloggen

[Hendrik]

We hoeven niet per se tot een gemeenschappelijk *porsche -standpunt te komen. :mrgreen: :respekt: Het was al een filosofische gedachtenwisseling over risicogedrag aan de hand van de keuze voor O- of gewone platen. :P
Het wordt breder, ambtenarenplichten en burgerplichten in het dagelijks verkeer en de dagelijkse omgang. :think: (En dat allemaal in een 944 draadje! :sarcastisch )
Waar gaat dat eindigen. :popcorn:

0

[Hendrik]

Oeps, deze heb ik gemist. Gewoon een oorspronkelijke 2L met 4 cilinders uit 1972 bestaat niet. In 1973 zijn er nog zescilinders verkocht en waarschijnijk niet echt veel meer gemaakt. 1973 is het eerste jaar van de viercilinder 2L om de zes te vervangen. Het is ook de meest gezochte 2L, omdat ze meestal sport- en comfortpakket hebben.

Mijn ervaring: die met oorspronkelijke EU 2L motor waren al weg toen ik begon te zoeken. Voor 15k koop je een VS 2 liter met miserie. Heb er verleden WE 2 bekeken en ben na 2 minuten weggewandeld. Voor een goede met een 2L ruilmotor betaal je nog redelijk weinig. 17k bijvoorbeeld:
http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=248138024&asrc=st|sr (ben wel niet gaan kijken).

Hier heb je eentje met harde ophanging en een klein beetje roest in een niet dragende hoek onderaan. de bodemplaat kan je later bijwerken. Laat Arno wat rubbers vervangen (brandstofleiding, raamafdichtingen rondom, beide koffers, … ) en nog wat klein werk en dan heb je een goede VS 2L met 95 PK voor een dikke 15k:
http://www.914parts.nl/index.php?cont=autos&car=914_042
weliswaar met een ruilmotor, anders had ik ‘m nu al lang ingeschreven natuurlijk.

Gewoon zoeken hierboven gebruiken:
https://porscheforum.be/New/forum/6-914/74920-aankoop-porsche-914
https://porscheforum.be/New/forum/62-porsche-mening/122508-914?start=12#161852
…

Er bestaan ook nog vroege 1,7L en die hebben maar een beetje minder PK dan een VS 2L. Een echte matching numbers 2L EU mét injectie ben ik nog niet tegengekomen, maar ik zocht dan ook niet boven de 20-25k voor een 4cilinder. :mrgreen: Op dat punt ben ik nu ongeveer beland. :?

0

[Hendrik]

Niet dat ik jullie wil tegenhouden, maar er is al
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=F63DQ76C
waarvoor ik de zondag 17 augustus vrijgehouden heb. :engeltje:
Trouwens, welk forumlid organiseerde daar nu weer een P-treffen? :think:

0

[Hendrik]

Mooie bak, de ultieme evolutie van de 924 :wink: , mooie kleur.

Prijs is heel deftig. (Goede 2 liter 914 zijn in Frankrijk dan weer veel duurder dan hier en zal je er niet vinden aan 16k. Zuiver rationeel verhouding Porsche/Prijs zou ik ook een 968 cabrio moeten nemen. :respekt: )

0

[Hendrik]

‘k Rij op gewone platen, omdat ik geen beperkingen wil. Niet voor woon-werk verkeer is niet voor woon-werk verkeer. Haal maar eens de kleinkinderen dagelijks af van school met een O-plaat en heb maar iets voor en de verzekering weigert hulp …
Daarenboven ben ik ervan overtuigd dat die oldtimer regeling nu héél royaal is en onvermijdelijk zal bijgesteld worden of minstens strenger gecontroleerd. Zie Nederland, waar iedereen nu meegestraft is.

Oldtimerplaten voor een 25 jaar jonge *porsche is géén reclame. Zeg nu zelf, staat dat niet belachelijk, een 944 of 964 met ABS en airbags en een O-plaat? Voor een 40 jaar oude 914 zou ik nu wel nog een uitzondering maken, om ‘m sneller in te schrijven, maar later liefst op gewone platen. Het is een meerwaarde, je bewijst dat hij minstens zo goed is als een 4 jaar jonge occasie is én oorspronkelijk.

Het maakt geen verschil in kosten uit en die jaarlijkse keuring is behalve een kleine kost inderdaad een mooie gelegenheid om alles nog eens goed na te kijken. Daarenboven gaat meestal moeder de vrouw, we hadden er al 2 elk jaar en nu 3. :)

Dus ik volg Mushroom. :applaus:

(En Mush, wat betreft die regels heb je gelijk. MAAR wij automobilisten zouden moeten eisen dat, net zoals in Zweden, de snelheidsbeperkingen aangepast worden aan de werkelijke snelheid. Wel op plaatsen waar geen ongelukken gebeuren en de politie het veilig oordeelt. Laten we een automobilistenvereniging starten, oei :? , er bestaan er al verschillende.)

0

[Hendrik]

Ik heb me ook in de koffie verslikt deze morgen toen ik De Tijd las. Nochtans een droog kort artikel, maar echt ongelooflijk veelzeggend. Omdat ik me op het P-forum zo weinig mogelijk met politiek wens in te laten, zal ik hier zo kort mogelijk Cabrio Wim gelijk geven. (Alles is politiek.)
Aan Bert zou ik zeggen, gelukkig dat uw Damienne u belet de dwaasheden te begaan tegenover uw eigen kroost, die u voor ons en onze kinderen in petto heeft.
Aan de andere *porsche *luv , denk liever aan die arme menskes collega’s die bij dit mooi weer niet met de *porsche kunnen rijden of nog erger, er geen hebben om over te neuten. En prijs uzelf gelukkig.

0

[Hendrik]

[quote=”pablo_o2″ post=171450]Die goudkleurige zijn dat FSD’s klik ?[/quote]

Lost meteen de vraag op hoe je je koni’s moet afstellen.
Spijtig genoeg enkel voor 911, 912 en KJN …

0

[Hendrik]

AUB, Wim ..

0

[Hendrik]

Als het maar mooi bijeen past. :respekt: :lol:

0

[Hendrik]

Uitlaat en instrumentenbord kunnen beide zijn, maar als ie uit 1984 is, zal er 163 pk op de papieren staan en is het een 944 type I.
924S had 150 pk tot modeljaar 1988 met 160 pk (163pk – 3pk voor de katalysator). 924S bestaat pas vanaf modeljaar 1986 (misschien einde 1985?), dus … 944.

0

[Hendrik]

Mooie crème 911 Targa SC, oorspronkelijke toestand:
http://www.matchingnumbers.nl/1979-pors … u-version/
Koopje aan 21.800€?

0

[Hendrik]

Gelijkvormigheidsattest 2 weken voor een Nederlandse *porsche in oorspronkelijke toestand via Deerlijk.

0

[Hendrik]

Hmm, bij sommige *porsche geeft een Targadak meest stijfheid. :coolness: :sarcastisch

0

[Hendrik]

De oorspronkelijke velgen zijn herspoten, eindelijk zomerbandjes en te laat voor St.-Niklaas TACB:

0

[Hendrik]

:think:

Goeie vraag.

Het moet eerst echt zomer worden?

Een stalen dak voor een cabrio is goedkoop, maar een nieuwe stoffen plooikap is duur?

0