Inloggen

[Kristof Van Hoof]

net dit topic eens doorlopen. Die fotos van Nikki had ik beter niet gedaan, na halve seconde had ik al te veel gezien. Erg voor de nabestaanden dat zoiets jaren op het internet blijft hangen.

Betreft brandverzekering, tip uit eigen ervaring : kijk dit goed na in uw brandpolis, ook voor ingeschreven voertuigen, want de meeste brandverzekeringen dekken geen schade aan gestalde voertuigen in hun algemene voorwaarden !

mijn eerste 911 T targa, 1969, 3 jaar na restauratie (2002)

Attachments:

• 

0

[Kristof Van Hoof]

verkocht !

0

[Kristof Van Hoof]

Jij hebt toch een alarm ?? :?
En dat werkte toen je hem kocht :mrgreen:

0

[Kristof Van Hoof]

Als ik dit (weer) lees, ben ik blij dat mijn 964 een deftig alarmsysteem met startonderbreker heeft, met dank aan één van d evorige Nederlandse eigenaars. daar is er geloof ik vanuit verzekering een verplichting om alarm te instaleren. Ik denk ook dat diefstal en omniumverzekering daar (om oa die reden) betaalbaarder is dan hier, heb ik ooit begrepen.

Hopelijk wordt hij teruggevonden !!

0

[Kristof Van Hoof]

een UBERCayman dus :mrgreen: :up:

0

[Kristof Van Hoof]

964 Carrera 2 coupé, 1990, Zandhoven
944 turbo CUP, 1986, ook in Zandhoven :D

0

[Kristof Van Hoof]

PC’s dienen toch om foutdiagnoses te zoeken bij een probleem met de auto ? Waarom zouden ze dan bij een homologatiekeuring de auto aan de pc hangen ? Volgens mij checken ze gewoon of alles overeenkomt met de standaarden zoals de auto in Belgie is gehomologeerd. Ik vind het het proberen waard en als ze toch afkeuren op die chip, kan je nog doen alsof je neus bloed : chip ? Welke chip ? :coolness:

0

[Kristof Van Hoof]

Het was iemand anders die raad had gevraagd denk ik, want ik heb voor de aankoop nergens iets over de auto gemeld. Mij viel hij ook op in de advertentie destijds, net omdat het zo’n “kale” turbo was, maar volgens verkoper wel met sper. Vooral het ontbreken van het servostuur triggerde mij. Ik wist dus wel waarom ik hem wilde kopen….. :D

Veel weet ik intussen nog niet over de auto zelf. Hij rijdt reeds sinds eind 1988 in Belgie rond. Bij het Porsche Archief vindt men terug dat hij reeds in april 1986 ongevalschade heeft opgelopen (tijdens trainingen), maar men weet niet bij welk team de auto zat en of hij nadien wel of niet nog geraced heeft. In een artikel in Christophorus wordt gezegd dat het er tijdens de races hard toeging en dat men na de tweede race de piloten aanmaande om toch wat voorzichtiger met het materiaal om te springen om nog meer (dure) reparaties te vermijden :shock:.
Verder vind ik (via fotos in Christophorussen uit 1986) tot nu toe 10 rode autos terug en 7 zwarte. Alle overige van de +/- 50 autos zijn witte. Er is een Franse site (Asarus.com) waar er een registry is (maar niet echt up to date vrees ik). Daar staan 18 chassisnummers gekend, waarvan 5 rode + mijne = 6.
Het moeilijke is de chassisnummers te linken aan een specifieke auto in de races (racenummer / team / piloot).

0

[Kristof Van Hoof]

Als je toch alles terug origineel zet, kan je het ook via Dieteren laten homologeren, niet ?
Die gaan die chip ook niet zien denk ik en dan heb je à la minute uw attest.

0

[Kristof Van Hoof]

radio

moest je nog zoeken :salut:

0

[Kristof Van Hoof]

Ik vrees dat je de lijdensweg van de keuring zal moeten nemen. Dieteren geeft alleen attesten af als de auto 100% origineel is. Bij Dieteren is het idd een halve dag : erheen rijden, wachten betalen en papieren meekrijgen. Via de keuring zal het enkele weken / maanden ? duren.
Je zal dus vooral geduld moeten hebben, ik spreek uit ervaring.

0

[Kristof Van Hoof]

we waren met 10 porsches !
– 2x boxster
– 993 coupe
– 996 cabrio
– 2x 911 targa
– 2x 964 cabrio
– 964 coupe
– 968 coupe

0

[Kristof Van Hoof]

Toffe middag gehad, met plezier volgend jaar opnieuw :driver:

0

[Kristof Van Hoof]

Hierbij enkele fotos

Attachments:

• 
• 
• 

0

[Kristof Van Hoof]

ik heb evt interesse in de rode balk als hij niet beschadigd en niet hard verkleurd is.
Kan u evt foto bezorgen ?

0