Inloggen

[porschke]

denk het ook, zal gene serieuze liefhebber van het werk geweest zijn :D

[porschke]

ja valt inderdaad op dat er velen een porsche kopen voor de naam, om op te vallen, zonder passie voor het merk, ken er velen die overstappen van bmw naar een jonge porsche, niets tegen bmw maar valt toch op dat de meesten blazen zijn die denken dat ze met de wagen rijden, en dan kopen ze een cayenne of dergelijks en het zijn juist deze mensen die niets van hoffelijkheid kennen en die ons een slechte naam bezorgen :evil: en als je me niet zou geloven rijdt eens rond in latem en omstreken, als je dan een onbeschofte porsche-chauffeur tegenkomt vraag wat hun vorige wagen was :D cry: )

[porschke]

als je heel de lamp eruit moet halen moet je juist de onderste vijs van de buitenste ring eruit vijzen, dan wat trekken en je hebt heel de lamp mee, die drie vijzen zijn om te regelen

[porschke]

er mankeert precies iets met de uitlaat :? cry:

[porschke]

leuke filmkes, zo moeten er meer zijn, spijtig dat het zo kort is :wink:

[porschke]

:oops: een mens leert alle dagen bij en ben er nog maar 22 hé :wink:

[porschke]

heb juist nog iets leuks ontdekt op mamotorworks als je vooraan boges hebt kan je blijkbaar kiezen welk merk je erin plaatst, bij koni en bilstein kun je blijkbaar niet van merk veranderen, altijd leuk om te weten nietwaar :twisted:

[porschke]

denk het ook en denk niet dat je je auto hebt om er met te “racen” , als je de wagen gebruikt om er van te genieten en af en toe wat “sneller” te rijden dan volstaan de koni’s zeker en vast :wink:

[porschke]

met de puntjes op de i klopt :oops: :D

bedoelde daarmee dat je de struts nodig hebt en daarin zitten de shocks, volgens mij heb je alleen de shocks op de kop getikt, geen probleem zoek gewoon tweedehands de struts, sorry van het engels maar door al die engelse literatuur dat ik lees ken ik de nederlandse benamingen niet meer zo goed, struts zijn de veerpoten geloof ik shocks=dempers :)

[porschke]

je hebt bilsteinveringen in een konibehuizing willen steken klopt dat?
als je vooraan bilsteins wilt moet je heel de veerpoot kopen dus buitenste( waar de remmen aan bevestigd zijn) en de vering die er in zit. :?: als je beide hebt moet het lukken

[porschke]

je hebt juist de ampullen gekocht ofzo? je moet de volledige benen kopen iets van een 306 euro excl. btw geloof ik, zou dan moeten passen

[porschke]

bij de 928 was een trekhaak een optie geloof ik en bij de Cayenne zeker, dus ze bestaan wel degelijk :cry:

[porschke]

de whaletaile was een originele optie, bij velen is er achteraf SC opgezet ter verwijzing naar het toen jongere model, chassisnr. klopt volgens mij niet en heeft denk ik niet bestaan, hij is inderdaad verbreed naar turbolook en als je problemen hebt met het magnesiumcarter van de 2.7 is het mss beter om de aluminiumblok van de 3.0 liter er in te leggen; motornr. zou kunnen van pas komen om precieze vermogen etc. te weten te komen, voor de rest voor 7000 euro vind je mss betere restauratieprojecten maar mss beter 10000 geven voor een in iets betere staat te verkeren 3 liter :wink:

[porschke]

nee is de nieuwe aerokit cup van porsche Part no. 997 044 802 00

[porschke]

de carrera 3.2 weegt 1210 kg (231 pk en 5.6 sec 0/100) en de carrera 2 1350 kg (250 pk en 5.7 sec 0/96), de gegevens van de amerikaanse ken ik spijtig genoeg niet alsook de koppelcurve, klopt wel dat de 964 trager is en dat sommige 3.2 zelfs goed mee kunnen met de 993, de pk’s bij de oudere porsches konden naar het schijnt verschillen, ze konden meer of minder pk hebben dan de fabrieksgegevens (nog nergens gelezen wel al van een aantal mensen gehoord), voila zullen mss andere mensen nog wat extras aan toevoegen :wink: