Inloggen

[Ernie]

Zo is dat Mart!

Heb hier weer een wagentje staan dat iemand zelf had voorbereid omdat het dan nog maar 1.500 EUR kostte bij de spuiter en wat rubbers… Dat werk en die spuitjob is niets waard! Slecht voorbereid (schuurstrepen zie je nog, blijkbaar ook reactie tussen bepaalde lagen…) en slecht gespoten (stof…). Sterker nog ze hadden er beter niets aan gedaan.
Dus nu moet alles overnieuw uiteraard. Daarbij snijden we ook de nieuwe originele rubbers maar opnieuw kapot…

PS: Rubbers moeten origineel zijn en dan kan je ze ook evengoed bij een OPC bestellen. Rosepassion gaat in dat geval misschien enkele percenten goedkoper zijn. Rosepassion heeft zowel originele onderdelen als andere. Dus steeds op voorhand vragen of ze Porsche leveren of URO of … Ze reageren snel op dergelijke vragen.

Totaal blank zetten en dan perfect ontvetten en terug opbouwen met epoxy, primer etc… Als ‘t enkel de buitenkant is, kan je voor een 3.000 EUR excl. BTW al zeer goed gesteld zijn. Leg de lat hoog en neem geen genoegen met een prutscarrossier.
Als de carrosserie helemaal leeg en blank is en je conform fabrieksdetails (Teroson…) terug wil opbouwen ga je al snel een 6.000-7.000 EUR kwijt zijn voor topwerk… al leert de ervaring dat 10k€ zowat de (minimum)norm is voor een integrale spuitbeurt op concoursniveau. Maar dan moet ook elke mm perfect zijn en moet je geen genoegen nemen met ook maar één foutje. We spreken dan over een laklaag waar je van kan genieten.

0

[Ernie]

https://www.kroon-oil.com/nl/productadvies/klassieke-autos/porsche/914/914-4/20624/282949/#!/component:282949/

2,5 liter volgens Kroon

0

[Ernie]

Je kan deze overigens altijd later reproduceren als je wil.

0

[Ernie]

0

[Ernie]

Vanaf 16 mei 1983 werden alle 911jes voorzien van de optiesticker volgens de Porsche bulletins

0

[Ernie]

Bedankt voor de reacties hierboven en via PM.

0

[Ernie]

Ja, 8 jaar geleden een 356 in consignatie gekocht bij hem. Alles is daarbij correct verlopen.
Ook nadien nog een keer een onderhoud bij hem gedaan en eveneens in orde.

0

[Ernie]

Mooi man, doe zo verder!

0

[Ernie]

Je kan ineens de Singer toer op gaan: https://www.theretrofitsource.com/flat-six-porsche-bi-xenon-headlights.html?preselect=51555%2C51556%2C51560%2C51558%2C51967

0

[Ernie]

Veel plezier en een behouden vaart!
Jammer dat we er niet bij konden zijn. De week van 17/7 stond al lang een belangrijke oplevering gepland en met kei hard werk mooi op planning gebleven. Wie weet dat we op basis van jullie verslag een gelijkaardig tripje kunnen maken met ons gezinnetje. Top forum!

0

[Ernie]

[quote=”cabrio wim” post=253231]Wij brengen ze altijd naar http://www.raatsmotorsport.be/velgen-herstellen/%5B/quote%5D

+1 Daar liggen trouwens setjes van verschillende BMW dealers uit de brede regio ;-)

0

[Ernie]

Bollocks,
Dan zal mijn info fout zijn. Het is inderdaad van 2013 geleden dat ik nog een O keuring liet doen. Dat was dan ook in afwachting van een homologatie en inschrijving op normale nummerplaat achteraf. Ik ben sowieso tegen het concept van de O-plaat zoals dat nu bestaat, voor de redenen die je aangeeft. Ik vind dat alle voertuigen, die zich op de weg begeven, een jaarlijkse keuring moeten ondergaan, daarbij refererend naar het jaar van productie met bepaalde minimale toevoegingen indien nog niet van toepassing: bijv. mistlamp.

0

[Ernie]

Even creatief zijn met een mistlamp (voorlopig) te bevestigen zou ook kunnen werken denk ik (en nog conform wettelijke voorschriften). Voor een O plaat moet ze zelfs niet werken.

0

[Ernie]

[quote=”beauflop” post=252457]Hij heeft enkel 6% taks betaald omdat de wagen ouder is dan 30 jaar . Hij hoeft geen btw te betalen door de leeftijd van de wagen. Als ik deze wagen dan inschrijf in belgie moet ik dan zelf de btw betalen ?[/quote]

Hij heeft geen invoerrechten betaald en 6% btw (op aankoopprijs+transport). Dat is op fiscaal gebied dan inderdaad alles voor de invoer van een +30j Amerikaantje in NL. Ik spreek uit ervaring. Die info kan je ook vinden bij partijen die niet anders doen: http://sclrotterdam.com/particulier/oldtimer-importeren/btw-en-invoerrechten-bij-oldtimer-import

Indien minder dan 30j, dan zit je normaliter met 10% invoer (op aankoopprijs+transport) en 21% BTW (op aankoopprijs, transport en invoerrechten). Tenzij je natuurlijk kromme paden bewandelt zoals op zijn minst één grote Nederlandse oldtimerboer en ligt in te voeren als industrieel goed. Ik zou wel weten waar controle te doen…

Daarom worden de G50 (de eersten net +30j) interessanter om in te voeren.

Ik weet niet of het gepast is, maar kan je Marlog aanbevelen om je transport van US naar hier te regelen. Hou rekening met locale vervoerkosten, containervervoer, admin etc. en evt. transportverzekering.

Zoals je ook in de officiële informatie -waar ook bollocks naar verwees- kan lezen staat het u vrij de lidstaat te kiezen waar de afhandeling in de EU gebeurt. In jouw geval is dat dus NL geweest, waardoor je nu dus een intracommunautaire aankoop NL-BE hebt, waarop geen verdere invoerrechten en BTW dienen betaald te worden.

Let wel: dit betekent dat de auto werd ingevoerd onder code 9705 en dus in principe in originele staat moet staan ed. Bij de inschrijving in België ga je in dat geval een O-plaat moeten nemen, omdat men momenteel vindt dat een normale inschrijving in strijd is met het historisch karakter.

0

[Ernie]

Als ze effectief alles betaald hebben, dan is het een loutere invoer van een Nederlandse verkoper aan een Belgische koper zonder extra kosten.
Dus naar douane voor 705 formulier: kost < 1 eur. Daarna hangt het ervan af wat je wil: normale plaat of O-plaat.

0