Inloggen

[Tom V]

Ik kwam deze cutaway net tegen, die box zit dus inderdaad nog vast aan het frame ter hoogte van de deurscharnieren waar je dus niet bij kan…

 

 

0

[Tom V]

De ruitenwisser tank zit volgens mij aan de andere kant (bestuurder) direct onder de vuldop.
Deze zit aan de passagierskant onder de tankklep.

0

[Tom V]

Goed nieuws: met zekering B6 eruit werkt het tankklepslotje niet
Slecht nieuws: hij wil nog steeds niet op slot…

Heb uiteindelijk een voorlopige oplossing want ik merkte dat als je in de auto zit hij wel gewoon sluit door op de knop van de centrale vergrendeling op het dashboard te duwen, Ongeacht of het tankklepje mee sluit of niet.
Dus: koffer open, deuren toe, met lange stok vanuit de koffer op de centrale vergrendeling knop duwen “klik”, koffer toeduwen en hij is op slot!
Openen gaat wel nog met de afstandsbediening.

Volgende week best dat slotje laten vervangen.
Goei weekend nog!

0

[Tom V]

Welkom en straks waarschijnlijk proficiat!
Ik rij nu enkele jaren met mijn 987.2 2.9 en nog geen dag spijt van gehad. Veel plezier!

Tom

0

[Tom V]

2009, de 2.9 versie
Alvast bedankt, morgen eens proberen met B-F6 eruit.
Hoewel hier ook TRM30 op zit… iemand een idee wat deze control unit doet? Hier hangen precies wel meerdere zaken aan.

0

[Tom V]

Hallo, na wat zoeken of er nog mensen problemen hebben gehad met een losse bestuurders stoel kwam ik deze oude topic tegen.
Ik vind wel wat op buitenlandse forums waar het blijkbaar toch een gekend probleem is zowel bij de Boxter, Cayman als 996/997 modellen. Wel weinig concrete oplossingen tenzij het laten vervangen van het frame onder garantie.

Het probleem op mijn Cayman v 2009:
De stoel zakt een klein beetje in als je instapt, op zich niet voelbaar en geen probleem tot je over een drempel rijdt en het wipje dat je krijgt van de achteras heel de stoel omhoog laat wippen en het voelt alsof er iemand een stomp in je rugleuning geeft. Niet fijn.
Op zich voelt alles solide aan, ik kan het enkel simuleren door achterstevoor op je knieën te gaan zitten en ferm aan de rugleuning te trekken. Dan voel je de stoel duidelijk op en neer klikken.

Helaas kan ik het filmpje niet uploaden, de foto toont onder de voorkant van de stoel het mechanisme van de hoogteregeling. Het geklik komt blijkbaar van hier. Het tandwieltje zit rechtstreeks achter de hendel van de hoogteregeling.
Op het tandwieltje zit max een paar mm speling, achteraan de zitting is dit mss 0,5cm maar bovenaan de rugleuning is dit wel enkele cm dus duidelijk voelbaar.
In de hoogste stand beweegt de zetel niet omdat hij dan tegen de stops komt, hoe lager de zetel staat hoe meer hij beweegt want dan komt er meer een hefboom effect over de scharnierpunten.

Heeft er nog iemand dit gehad en kunnen oplossen zonder heel het frame te vervangen? Mss enkel het tandwielmechanisme vervangen?
Als dit “gewone slijtage” is vind ik het toch straf dat na amper 40.000km het mechanisme al versleten is. Als heel het gewicht van de stoel + bestuurder rust op dit 1 tandwieltje zou het wel kunnen natuurlijk, dan is het gewoon slecht ontworpen.

Fotos v de hendel en het tandwieltje onder de stoel waar speling op zit.

Grtn,
Tom

0

[Tom V]

Hallo Janick,
Ik heb ook een 2,9 en de aos is midden vorig jaar vervangen omdat ik plots op willekeurige momenten bij het starten een enorme witte met soms flauwe blauwe flarden rookwolk kreeg. Zoals hierboven al vermeld, dit is duidelijk meer en feller dan gewone condensrook die je bij koud weer ziet en die ook langer blijft. De aos wolk is enkele seconden bij het starten en dan gedaan. Olieverbruik was nul of minder dan 1 blokje v 0,4 l.
Aan de olie in je luchttoevoer delen te zien kon het zeker geen kwaad om hem te vervangen maar echt kapot was hij waarschijnlijk nog niet. 8 a 10 jaar is precies toch het moment dat ze het begeven.
Het vacuum op de oliedop heb ik trouwens ook, als ik bij draaiende motor de oliedop eraf haal loopt hij ook minder soepel met wat gesputter. Ik heb dit helaas niet vergeleken toen met de defecte aos, ik heb ooit gelezen dat je dan de dop er moeilijk afkrijgt omdat hij zo sterk zuigt.

0

[Tom V]

Zolang je de juiste maat, snelheidsindex en load hebt zou ik me geen zorgen maken over die N-codering, ik verwacht ook niet dat dit enig effect op de garantie heeft.
De oudere Michelin Pilot Sport 2 hadden deze N wel, de nieuwere generatie weer niet meer.
Let wel, dat bokken bij volledig afdraaien ligt niet aan de Pirelli’s, alle Cayman/Boxters hebben dit. Het wordt wel erger met versleten banden.
Grtn

0

[Tom V]

Bedankt voor de GOCA link, handige tool en idd 255/40 R18 is toegelaten.

Ik volg de redenering van Stijn om 4S te combineren met Super Sport maar helaas is ook de 235/40 R18 voor vooraan er niet in PS 4S, wel in PS4 dus dat zou een optie zijn maar dan is het verschil mss weer te groot met de Super Sport…

The struggle is real! :roll:

0

[Tom V]

Stijn, je link is voor PS4 in 265/35 R18, niet 265/40 R18.
De maten op de reclamefoto van de 4S kloppen wel maar die vind ik nergens te koop, ook niet te vinden op de Michelin site. PS 4S vind ik enkel vanaf R19.

0

[Tom V]

Knappe Cayman!
Ik ben persoonlijk geen fan van grote spoilers maar op de glans van je lak ben ik wel jaloers :coolness:

0

[Tom V]

Proficiat, dat is een serieuze instap!
Zalige Martini stickers. Veel plezier ermee.

0

[Tom V]

Bedankt allemaal!
Ik heb hier al veel nuttige info gevonden maar vind het vooral grappig hoe mensen reageren op het feit dat je met een Porsche rijdt.
Tot nu toe allemaal wel positief.

0

[Tom V]

Om even terug te komen op de oude gps.
De mijne had de basis radio cd speler zelfs zonder bluetooth voor telefoon dus heb ik hem laten vervangen door zo een Sony met Apple Carplay.
Heel handig, met mijn telefoon verbonden heb ik Waze of Google Maps op het grote scherm vd radio met nog een reeks apps. Zonder je telefoon te verbinden heb je gewoon radio en telefoon via de bluetooth.
Hij leest zelfs Whatsapp berichten voor :-)

0